{"id":3804,"date":"2026-03-18T15:04:10","date_gmt":"2026-03-18T15:04:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eikleaf.com\/?p=3804"},"modified":"2026-04-27T13:31:27","modified_gmt":"2026-04-27T13:31:27","slug":"dunkle-leuchtraketen-die-gegenmasnahme-die-flugzeuge-rettet-ohne-sie-zu-verraten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/dark-flares-the-countermeasure-that-saves-aircraft-without-giving-them-away\/","title":{"rendered":"Dark Flares: die Gegenma\u00dfnahme, die Flugzeuge rettet, ohne sie zu verraten"},"content":{"rendered":"

Dies ist ein maschinell \u00fcbersetzter Artikel. Die Originalfassung ist auf Englisch verf\u00fcgbar.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Wie das Milit\u00e4r lernte, Flugzeuge nachts vor w\u00e4rmesuchenden Raketen zu sch\u00fctzen - ohne den Himmel zu beleuchten<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Das Problem, gesehen zu werden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jeder Pilot, der nachts \u00fcber einem umk\u00e4mpften Gebiet eine Leuchtrakete abfeuert, steht vor einem vom Boden aus sichtbaren Dilemma. Die Standard-Infrarot-Gegenma\u00dfnahmenfackel - eine wei\u00dfgl\u00fchende pyrotechnische Ladung, die bei Temperaturen von \u00fcber 2.000 Grad Celsius brennt - tut genau das, was sie tun soll: Sie \u00fcberstrahlt die Triebwerksabgase des Flugzeugs und lockt eine sich n\u00e4hernde w\u00e4rmesuchende Rakete von ihrem Ziel weg. Die Rakete folgt der helleren W\u00e4rmequelle. Das Flugzeug \u00fcberlebt. Die leuchtend wei\u00dfe Bl\u00fcte am Himmel verr\u00e4t aber auch jedem Beobachter am Boden, wo genau sich das Flugzeug befindet, in welche Richtung es fliegt und wie viele T\u00e4uschk\u00f6rper es ausgebracht hat. In einer umk\u00e4mpften Umgebung bei Nacht birgt das traditionelle Leuchtsignal ein Risiko mehr als das andere.<\/p>\n\n\n\n

Dies ist kein hypothetisches Problem. Es ist der Grund daf\u00fcr, dass Dark Flares - der informelle operative Begriff f\u00fcr das, was in der Fachliteratur als spektrale oder leuchtschwache T\u00e4uschk\u00f6rper bezeichnet wird, d. h. Infrarot-Gegenma\u00dfnahmen, die so konstruiert sind, dass sie ihre Energie fast ausschlie\u00dflich im Infrarotspektrum abgeben und gleichzeitig das sichtbare Licht fast vollst\u00e4ndig unterdr\u00fccken - zu einem der operativ bedeutendsten Fortschritte bei der \u00dcberlebensf\u00e4higkeit von Flugzeugen in den letzten zwei Jahrzehnten geworden sind. Eine dunkle Leuchtrakete sch\u00fctzt das Flugzeug vor dem Flugk\u00f6rper und bleibt dabei f\u00fcr das blo\u00dfe Auge am Boden praktisch unsichtbar.<\/p>\n\n\n\n

Um dunkle Leuchtraketen zu verstehen, muss man die Bedrohung verstehen, der sie begegnen, die physikalischen Zusammenh\u00e4nge, die die L\u00f6sung erschweren, und das spezifische operationelle Problem, das konventionelle Leuchtraketen verursachen - insbesondere bei Nacht, wenn Flugzeuge, die nicht geh\u00f6rt werden k\u00f6nnen, mit einer konventionellen Leuchtrakete noch \u00fcber Dutzende von Kilometern am Himmel gesehen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Wer sie benutzt und warum das wichtig ist<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dunkle Leuchtraketen werden von Milit\u00e4rflugzeugen aus dem gesamten Spektrum von Starr- und Drehfl\u00fcglern eingesetzt - von Kampfhubschraubern und Transportflugzeugen bis hin zu schnellen Jets und Sondereinsatzflugzeugen. Sie sind keine Nischenl\u00f6sung. Sie sind eine operative Notwendigkeit, wenn Flugzeuge nachts tief \u00fcber Umgebungen fliegen m\u00fcssen, in denen der Feind den Himmel sehen kann.<\/p>\n\n\n\n

Die Bedrohung, gegen die sie sich richten, ist die infrarotgesteuerte Boden-Luft-Rakete - und vor allem das tragbare Luftabwehrsystem (MANPADS). MANPADS sind schultergest\u00fctzte Raketen mit einem Gewicht von 30 bis 45 Pfund, die von einer einzigen Person getragen und abgefeuert werden k\u00f6nnen. Sie werden von passiven Infrarot-Suchk\u00f6pfen gelenkt, die sich an der Motorw\u00e4rme orientieren, ohne ein erkennbares Radarsignal auszusenden. Sie sind t\u00f6dlich, preiswert und, was besonders wichtig ist, au\u00dferordentlich weit verbreitet. Sch\u00e4tzungen zufolge gibt es weltweit Hunderttausende von MANPADS, von denen sich eine betr\u00e4chtliche Anzahl au\u00dferhalb der offiziellen staatlichen Kontrolle befindet.<\/p>\n\n\n\n

Die operativen Folgen sind real und anhaltend. In der Ukraine wurden MANPADS von den ersten Tagen der Invasion im Jahr 2022 an von beiden Seiten in gro\u00dfem Umfang eingesetzt, wodurch russische Starrfl\u00fcgler gezwungen wurden, in niedriger H\u00f6he zu operieren, um Boden-Luft-Systemen in mittlerer und gro\u00dfer H\u00f6he auszuweichen, und diese Flugzeuge dann eben jenen MANPADS ausgesetzt wurden, die im Tiefflug auf sie warteten. Die ukrainischen Streitkr\u00e4fte erhielten allein in den ersten Wochen der Invasion Tausende von MANPADS von westlichen Verb\u00fcndeten, w\u00e4hrend auf der anderen Seite weiterhin russische Raketen der Igla-Serie im Einsatz waren. Zuvor, in Afghanistan und im Irak, pr\u00e4gte die Bedrohung von Hubschraubern und Transportflugzeugen der Koalition durch schultergest\u00fctzte Raketen die Flugprofile, Einsatzh\u00f6hen und Anflugverfahren f\u00fcr die gesamte Dauer beider Kriege. Hubschrauber, die konventionelle Leuchtraketen einsetzen, geh\u00f6rten zu den pr\u00e4genden Bildern dieser Konflikte - und die Leuchtkraft dieser Leuchtraketen war gleichzeitig Schutz und Gefahr.<\/p>\n\n\n\n

Das Muster zeigte sich im Irak besonders deutlich. Hubschrauberbesatzungen der Koalition, die sich nachts einem vorgeschobenen St\u00fctzpunkt n\u00e4herten, f\u00fchrten routinem\u00e4\u00dfig Leuchtraketenprogramme w\u00e4hrend der letzten Meilen des Fluges durch - der risikoreichsten Phase, wenn die Flugzeuge langsam, niedrig und vorhersehbar sind. Jede Leuchtsalve bot Schutz vor einem potenziellen Infrarotsuchger\u00e4t. Au\u00dferdem erhellte sie den Anflugkorridor und machte das Flugzeug f\u00fcr kurze Zeit zu einer sichtbaren Lichtquelle vor dem dunklen Himmel. In einer freiz\u00fcgigen Umgebung war das akzeptabel. In Gegenden, in denen Aufst\u00e4ndische die D\u00e4cher nach genau dieser Art von Signatur absuchten, war es eine Werbung. Der Kompromiss wurde akzeptiert, weil es keine Alternative gab. Dunkle Leuchtraketen wurden entwickelt, um eine solche zu bieten.<\/p>\n\n\n\n

Das Problem ist strukturell bedingt: MANPADS werden in der Regel nachts oder in der D\u00e4mmerung abgefeuert - wenn das Umgebungslicht gering ist, die Abgasfahnen der Flugzeuge besonders gut sichtbar sind und die Bediener am Boden sowohl Deckung als auch gute optische Bedingungen haben. Ein Hubschrauber auf einer n\u00e4chtlichen Evakuierungsmission oder eine C-130 auf einer Versorgungsfahrt im Tiefflug in einer offen erscheinenden, aber tats\u00e4chlich umk\u00e4mpften Umgebung kann es sich nicht leisten, jedes Mal seine Position bekannt zu geben, wenn sein Bedrohungserkennungssystem ein Leuchtsignal ausl\u00f6st. Ein Flugzeug, das ein konventionelles Leuchtsignal einsetzt, um einen MANPADS-Suchkopf auszuschalten, kann gleichzeitig alle anderen bewaffneten Beobachter in Sichtweite anlocken.<\/p>\n\n\n\n

Expert Capsule - Das Problem des Nachthimmels und warum konventionelle Flares es verursachen<\/strong> Eine pyrotechnische Standardfackel aus Magnesium\/Teflon\/Viton (MTV) entspricht in etwa einem Hochtemperatur-Schwarzk\u00f6rper-Emissionsspektrum und brennt bei Temperaturen zwischen 2.500 und 3.500 Kelvin. Bei diesen Temperaturen erzeugt die Verbrennung nicht nur intensive Infrarotstrahlung - die den Raketensucher t\u00e4uscht - sondern auch eine betr\u00e4chtliche Lichtausbeute \u00fcber das gesamte optische Spektrum. In einer dunklen Nacht ist eine einzige MTV-Fackel mit blo\u00dfem Auge \u00fcber viele Kilometer sichtbar. Eine typische Abwehrsalve von vier bis acht Leuchtraketen erzeugt ein Lichtereignis, das mit dem von Notbeleuchtungsmunition vergleichbar ist. Jeder Beobachter am Boden, der eine Sichtverbindung zum Flugzeug hat, wei\u00df genau, wo es sich befindet, wie niedrig es fliegt und in welche Richtung. In einer erlaubten Umgebung ist dies eine Unannehmlichkeit. In einer umk\u00e4mpften Umgebung ist es eine Einladung zum Zielen.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Was dunkle Fackeln sind: Die Physik der Unsichtbarkeit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eine dunkle Fackel ist keine Fackel, die nicht brennt. Es handelt sich um ein Leuchtsignal, das in einem Teil des elektromagnetischen Spektrums brennt, der f\u00fcr das menschliche Auge nicht wahrnehmbar ist, f\u00fcr Infrarot-Raketensuchger\u00e4te jedoch schon. Die technische Herausforderung besteht darin, eine ausreichende Infrarot-Strahlungsintensit\u00e4t zu erzeugen, um einen w\u00e4rmesuchenden Raketensucher zu verf\u00fchren und gleichzeitig das sichtbare Licht zu unterdr\u00fccken, das die Position des Flugzeugs f\u00fcr Beobachter am Boden verraten w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Dies erfordert eine grundlegende Abkehr von der Chemie herk\u00f6mmlicher pyrotechnischer Fackeln. Die vorherrschende Zusammensetzung f\u00fcr Fackeln ist seit Jahrzehnten MTV - Magnesiumpulver, Teflon (Polytetrafluorethylen) und Viton (ein Fluorelastomer-Bindemittel). Wenn MTV gez\u00fcndet wird, brennt es intensiv und erzeugt eine Hochtemperatur-Schwarzk\u00f6rper-Strahlung, die ihren H\u00f6hepunkt im kurzwelligen Infrarotbereich hat und auch viel sichtbares Licht erzeugt. MTV-Fackeln sind wirksam gegen IR-Raketensuchger\u00e4te der ersten und einiger zweiter Generationen. Au\u00dferdem sind sie unvermeidlich brillante wei\u00dfe Lichter.<\/p>\n\n\n\n

Dunkle Fackeln - formal als spektrale IR-T\u00e4uschk\u00f6rper oder T\u00e4uschk\u00f6rper mit geringer Leuchtkraft klassifiziert - erreichen ihre geringe visuelle Signatur durch zwei grunds\u00e4tzliche Ans\u00e4tze. Der erste nutzt die spektrale Anpassung: Die Verbrennungschemie wird so gestaltet, dass die Energieemission speziell im mittelwelligen Infrarotbereich (etwa 3 bis 5 Mikrometer) konzentriert wird, wo die Abgase moderner Triebwerke am st\u00e4rksten emittieren, w\u00e4hrend die Emission im sichtbaren (0,4 bis 0,7 Mikrometer) und nahen Infrarotbereich (0,7 bis 1,4 Mikrometer) unterdr\u00fcckt wird. Der zweite Ansatz verwendet pyrophore Materialien - Verbindungen wie Triethylaluminium (TEA) und verwandte metallorganische Alkylaluminium-Brennstoffe, die sich bei Kontakt mit Luft spontan entz\u00fcnden und mit einem IR-Emissionsprofil verbrennen, das der Verbrennung von D\u00fcsentreibstoff sehr \u00e4hnlich ist, wobei die geringe Emission von sichtbarem Licht eine Folge ihrer molekularen Emissionseigenschaften ist und nicht das Ergebnis einer Hochtemperatur-Schwarzk\u00f6rperflamme.<\/p>\n\n\n\n

Der pyrophore Ansatz bietet \u00fcber die spektrale \u00dcbereinstimmung hinaus einen weiteren Vorteil. Die Verbrennungsprodukte von Alkylaluminium und \u00e4hnlichen Verbindungen enthalten Kohlendioxid und Wasserdampf - die gleichen prim\u00e4ren Verbrennungsprodukte wie bei der Verbrennung von D\u00fcsentreibstoff - und erzeugen Emissionslinien im mittelwelligen Infrarotbereich, die der spektralen Signatur einer echten Abgasfahne eines Flugzeugtriebwerks sehr \u00e4hnlich sind. Ein Raketensuchkopf, der mit einer spektralen Unterscheidungsfunktion ausgestattet ist, um das unpassende Spektrum einer MTV-Fackel zur\u00fcckzuweisen, kann nicht so einfach einen pyrophoren K\u00f6der zur\u00fcckweisen, dessen Spektrum genau das Ziel nachahmt, das er verfolgen soll.<\/p>\n\n\n\n

Das praktische Ergebnis ist ein T\u00e4uschk\u00f6rper, der, wenn er eingesetzt wird, eine Infrarotsignatur erzeugt, die intensiv genug ist, um mit dem Raketensucher zu konkurrieren und ihn zu verf\u00fchren - w\u00e4hrend er f\u00fcr jeden Beobachter ohne Nachtsicht- oder W\u00e4rmebildausr\u00fcstung unsichtbar oder fast unsichtbar bleibt. Das Flugzeug hat eine Gegenma\u00dfnahme abgefeuert. Vom Boden aus ist nichts passiert.<\/p>\n\n\n\n

Die Evolution der Bedrohung: Warum der spektrale Abgleich wichtig ist<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Entwicklung von Dark Flares kann nicht verstanden werden, ohne die Entwicklung von Raketen-Gegenma\u00dfnahmen (CCM) zu verstehen - die Technologien, die in moderne IR-gelenkte Raketen eingebaut werden, um konventionelle Flares abzuwehren. MANPADS der ersten Generation, wie z. B. die sowjetische SA-7 Grail-Serie, verwendeten ungek\u00fchlte Einband-Infrarotsucher, die jedes ausreichend hei\u00dfe Objekt in ihrem Sichtfeld aufsp\u00fcrten. Eine MTV-Fackel - wesentlich hei\u00dfer als ein Flugzeugabgas - verf\u00fchrte diese Sucher zuverl\u00e4ssig.<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4tere Generationen f\u00fchrten eine immer ausgefeiltere Unterscheidung ein. Systeme der dritten Generation f\u00fchrten die Zweikanalunterscheidung ein. Die FIM-92 Stinger verwendet einen kombinierten IR\/UV-Sucher, der die Infrarotemission mit dem ultravioletten Hintergrund vergleicht, um Fackeln zur\u00fcckzuweisen, die im Gegensatz zu Strahltriebwerken UV-Strahlung erzeugen. Die russische Igla-S verwendet zwei Fotoempf\u00e4nger, die in verschiedenen Spektralbereichen arbeiten, um eine \u00e4hnliche Unterscheidung zu erreichen. Ein MTV-Flare, dessen Emission einem Hochtemperatur-Schwarzk\u00f6rper \u00e4hnelt, erzeugt ein Spektralverh\u00e4ltnis, das sich drastisch von dem eines echten Triebwerksabgases unterscheidet. Die Rakete erkennt diese Diskrepanz und ignoriert das Leuchtsignal. Die russische 9K333 Verba, die seit etwa 2014 im Einsatz ist, verf\u00fcgt Berichten zufolge \u00fcber einen Suchkopf mit drei Spektren - Ultraviolett, Nahinfrarot und mittleres Infrarot -, der konventionelle T\u00e4uschk\u00f6rper vollst\u00e4ndig abweisen soll. Die chinesische FN-6 verf\u00fcgt \u00fcber einen digitalen Szenenabgleich, der die Form des Ziels mit einer gespeicherten Referenzbibliothek vergleicht.<\/p>\n\n\n\n

Gegen diese Suchger\u00e4te ist die spektrale Fehlanpassung eines MTV-Leuchtfeuers nicht nur unwirksam - sie wird erkannt und ausdr\u00fccklich zur\u00fcckgewiesen. Das Lenksystem des Flugk\u00f6rpers erkennt die anomale spektrale Signatur, markiert die Emissionsquelle als Gegenma\u00dfnahme und verfolgt das Flugzeug weiter. Das Flugzeug, das eine konventionelle Leuchtrakete gegen ein MANPADS der dritten Generation eingesetzt hat, hat ein begrenztes Verbrauchsmaterial verbraucht und nichts erreicht.<\/p>\n\n\n\n

Spektrale Leuchtraketen - von denen dunkle Leuchtraketen eine Unterkategorie sind - gehen auf dieses Problem ein, indem sie das Emissionsprofil an die tats\u00e4chliche Signatur des Flugzeugs anpassen. Ein hohes Farbverh\u00e4ltnis (das Verh\u00e4ltnis von mittelwelligem zu kurzwelligem IR) ahmt die Abgase von D\u00fcsentriebwerken nach und kann von der Zweiband-Unterscheidungslogik nicht zur\u00fcckgewiesen werden, wie dies bei MTV-Fackeln der Fall ist. Die spektrale T\u00e4uschung funktioniert, weil das CCM des Flugk\u00f6rpers darauf ausgelegt ist, auf der Grundlage des Emissionsprofils eines echten Ziels zu unterscheiden - und die spektrale Fackel erzeugt genau dieses Profil.<\/p>\n\n\n\n

Expert Capsule - Das spektrale Wettr\u00fcsten in einer einzigen Zahl<\/strong> Die wichtigste Kennzahl in der Debatte zwischen MTV und spektralen Fackeln ist das Farbverh\u00e4ltnis: das Verh\u00e4ltnis zwischen der Infrarotemission im mittelwelligen Band (3-5 Mikrometer, das Beta-Band) und der Emission im kurzwelligen Band (2-3 Mikrometer, das Alpha-Band). Die Abgase eines D\u00fcsenflugzeugs haben in der Regel ein Farbverh\u00e4ltnis zwischen 0,7 und 1,0, d. h. die Emission ist in beiden B\u00e4ndern etwa gleich hoch und wird von der Emission von molekularem CO2 und H2O dominiert. Ein herk\u00f6mmlicher MTV-Flare, der einem Hochtemperatur-Schwarzk\u00f6rper bei 2.500-3.500 K entspricht, hat ein Farbverh\u00e4ltnis, das stark auf das Kurzwellenband ausgerichtet ist - manchmal 2:1 oder h\u00f6her -, so dass er f\u00fcr jeden Sucher mit Dualband-Unterscheidung spektral nicht als Flugzeug erkennbar ist. Ein moderner spektraler Leuchtsatz, der auf ein hohes Farbverh\u00e4ltnis ausgelegt ist, kann ein Verh\u00e4ltnis erreichen, das dem des zu sch\u00fctzenden Flugzeugs entspricht oder nahe kommt, so dass das Dualband-CCM f\u00fcr die T\u00e4uschung blind ist. Dies ist das gesamte Spiel in einem einzigen Verh\u00e4ltnis.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Wo sie eingesetzt werden: Die Einsatzgeographie von Dark Flares<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dunkle Leuchtraketen sind vor allem in zwei sich \u00fcberschneidenden Einsatzsituationen von entscheidender Bedeutung: bei n\u00e4chtlichen Eins\u00e4tzen in geringer H\u00f6he \u00fcber umk\u00e4mpftem Gebiet und in allen Szenarien, in denen die Position eines Flugzeugs f\u00fcr Beobachter am Boden nicht erkennbar sein darf.<\/p>\n\n\n\n

Der Nachteinsatz in geringer H\u00f6he ist der entscheidende Fall. Angriffshubschrauber, Transportflugzeuge f\u00fcr Spezialeins\u00e4tze und Luftunterst\u00fctzungsplattformen fliegen bei Nachteins\u00e4tzen routinem\u00e4\u00dfig in H\u00f6hen unter 300 Metern - niedrig genug, um von praktisch jedem Punkt des Gel\u00e4ndes aus in MANPADS-Gefechtsreichweite zu sein, und niedrig genug, um den Einsatz konventioneller Leuchtraketen in einem weiten Bereich sichtbar zu machen. Ein UH-60, der ein Sondereinsatzteam einsetzt, eine CH-47 auf einer Versorgungsmission oder eine MC-130 auf einer geheimen Infiltrationsfahrt kann es sich nicht leisten, jedes Mal seine Anwesenheit und Position bekannt zu geben, wenn sein Raketenwarnsystem eine potenzielle Bedrohung erkennt. In solchen Umgebungen ist die Entscheidung zwischen dem Einsatz eines konventionellen Leuchtsignals und dem Verzicht auf ein Leuchtsignal eine Abw\u00e4gung zwischen der Verwundbarkeit durch Flugk\u00f6rper und der Gef\u00e4hrdung der Position. Mit Dark Flares entf\u00e4llt diese Abw\u00e4gung.<\/p>\n\n\n\n

Der zweite Kontext ist weniger dramatisch, aber ebenso bedeutsam: jede Operation, bei der die Verschleierung von Flugzeugbewegungen taktisch wichtig ist. Eine Aufkl\u00e4rungsmission, eine verdeckte Logistikfahrt, ein VIP-Transport mit einem Staatsoberhaupt durch einen Luftraum, der m\u00f6glicherweise von nichtstaatlichen Akteuren beobachtet wird - all dies sind Szenarien, in denen ein Flugzeug IR-Schutz ohne Lichtshow ben\u00f6tigt. Die israelische Luftwaffe geh\u00f6rt zu den explizitesten Anwendern von Spektralfackeln mit geringer Leuchtdichte, und zwar aus genau diesem Grund: Israelische Milit\u00e4rflugzeuge operieren routinem\u00e4\u00dfig in Umgebungen, in denen ihre Position nicht bekannt gegeben werden darf und in denen der Gegner mit allem ausgestattet ist, von veralteten SA-7-Varianten bis hin zu modernen Dualband-MANPADS.<\/p>\n\n\n\n

Nachtsichtger\u00e4te \u00e4ndern diese Rechnung auf besondere Weise. Dunkle Fackeln sind zwar f\u00fcr das blo\u00dfe Auge unsichtbar, aber nicht f\u00fcr alle Sensoren. Ein Beobachter am Boden mit einem Nachtsichtger\u00e4t f\u00fcr den Nahinfrarotbereich - eine milit\u00e4rische Standardausr\u00fcstung - kann immer noch eine signifikante Nahinfrarot-Emission von einer eingesetzten Spektralfackel erkennen. Die fortschrittlichsten Leuchtraketen mit geringer Leuchtdichte unterdr\u00fccken sowohl die Emission im nahen Infrarot als auch im sichtbaren Bereich, wobei sie eine gewisse Verringerung der IR-Verf\u00fchrungsleistung in Kauf nehmen, um eine m\u00f6glichst breite Tarnung zu erreichen. Dies ist ein echter technischer Kompromiss, den verschiedene Programme je nach Bedrohungslage unterschiedlich l\u00f6sen.<\/p>\n\n\n\n

Wie sie funktionieren: Die Mechanismen des Einsatzes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dunkle Leuchtraketen sind physisch mit denselben Spendersystemen kompatibel, die f\u00fcr konventionelle Leuchtraketen verwendet werden. Das Abgabesystem f\u00fcr Gegenma\u00dfnahmen AN\/ALE-47 - das Standardabgabesystem des US-Milit\u00e4rs - nimmt die gleichen 1\u00d71\u00d78-Zoll- und 2\u00d71\u00d78-Zoll-Kartuschenformate auf, die auch f\u00fcr dunkle Spektralfeuer verwendet werden, einschlie\u00dflich der MJU-62\/B und ihrer Nachfolger. Diese Abw\u00e4rtskompatibilit\u00e4t ist nicht zuf\u00e4llig. Sie erm\u00f6glicht es den Flugzeugen, mit einer gemischten Ladung zu fliegen - einem Cocktail aus konventionellen MTV-Leuchtfeuern mit hoher Leistung und spektralen Leuchtfeuern mit geringer Leuchtkraft - und verschiedene Typen nacheinander einzusetzen, um sowohl \u00e4ltere Einband-Suchger\u00e4te als auch neuere Dualband-Diskriminierungsraketen abzudecken.<\/p>\n\n\n\n

Das MJU-62\/B, das auf gro\u00dfen Transportflugzeugen wie der C-17 und der C-5 zum Einsatz kommt und f\u00fcr die F-16, die A-10 und die HH-60 evaluiert wurde, wurde in US-Verteidigungshaushaltsdokumenten ausdr\u00fccklich als multispektrale Gegenma\u00dfnahme f\u00fcr den Einsatz in Cocktailmustern beschrieben. Die Idee des Cocktails - die Verschachtelung verschiedener Leuchtraketenarten in einer einzigen Abwehrsequenz - spiegelt die Tatsache wider, dass in einem gegebenen Bedrohungsumfeld Raketen mehrerer Generationen mit unterschiedlichen Sucherf\u00e4higkeiten eingesetzt werden k\u00f6nnen. Eine Sequenz, bei der zun\u00e4chst ein MTV-Leuchtfeuer eingesetzt wird, um \u00e4ltere Suchk\u00f6pfe anzulocken, und dann auf spektrale T\u00e4uschk\u00f6rper mit geringerer Leuchtkraft umgeschaltet wird, um Dual-Band- und UV-diskriminierende Bedrohungen anzusprechen, bietet eine breitere Abdeckung als jeder Typ allein.<\/p>\n\n\n\n

Bei Drehfl\u00fcglern ist das Kalk\u00fcl besonders akut. Hubschrauber sind sowohl der am st\u00e4rksten durch MANPADS gef\u00e4hrdete Flugzeugtyp - langsam, niedrig, vorhersehbar im Flugprofil - als auch der taktisch empfindlichste, was die Offenlegung der Position angeht. Die Erfahrungen der US-Armee im Irak und in Afghanistan f\u00fchrten zu erheblichen Investitionen in die Entwicklung von Spektralfackeln und hubschrauberspezifischen Spendern, die mehrere Fackelformate gleichzeitig verarbeiten k\u00f6nnen. Der Apache, der Black Hawk und der Chinook sind alle mit Gegenma\u00dfnahmen ausger\u00fcstet, die spektrale T\u00e4uschk\u00f6rper mit geringer Leuchtkraft einsetzen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Die SPARC-3\/XM216-Spektralfackeln von Elbit Systems, die von der israelischen Luftwaffe und mehreren anderen NATO-Streitkr\u00e4ften eingesetzt werden, nennen ausdr\u00fccklich die \u2019Unsichtbarkeit (Dark Flare)\u2018 als Hauptvorteil, definiert als \u2019geringe Leuchtdichte (Nacht) \/ geringe Rauchentwicklung (Tag)\u2018. Dieser doppelte Vorteil ist beabsichtigt: Dieselbe spektrale Chemie, die die sichtbare Lichtleistung bei Nacht unterdr\u00fcckt, unterdr\u00fcckt auch die bei Tageslicht erzeugte Rauchfahne, so dass die Leuchtrakete \u00fcber das gesamte Einsatzspektrum hinweg schwerer zu beobachten ist. Eine Leuchtrakete, die nachts unsichtbar und tags\u00fcber rauchfrei ist, kann bei allen Lichtverh\u00e4ltnissen wesentlich schlechter als Hinweis auf die Position eines Flugzeugs verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n

Wenn sie eingesetzt werden: Doktrin und Timing<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Einsatz von Leuchtraketen zur Verteidigung - ob konventionell oder dunkel - folgt einer von zwei grundlegenden Doktrinen: reaktiv und pr\u00e4ventiv. Der reaktive Einsatz ist genau das, wonach er sich anh\u00f6rt: Das Raketenwarnsystem (MAWS) des Flugzeugs erkennt eine ankommende Rakete - typischerweise anhand ihrer UV- oder IR-Signatur - und gibt automatisch den Befehl zum Abschuss von Leuchtraketen nach einem vorprogrammierten Muster. Dies ist der traditionelle Einsatzmodus, der durch die Erkennung eines best\u00e4tigten Starts ausgel\u00f6st wird. Sein Limit ist die Zeit: Ein von der Schulter abgefeuertes MANPADS erreicht sein Ziel innerhalb von Sekunden, und das Zeitfenster zwischen der Entdeckung des Abschusses und dem Einschlag der Rakete kann im Nahbereich nur wenige Sekunden betragen.<\/p>\n\n\n\n

Beim pr\u00e4ventiven Einsatz - auch Preflaring genannt - werden in Erwartung einer Bedrohung Leuchtraketen abgefeuert, bevor ein Raketenstart entdeckt wird. Dies wird eingesetzt, wenn Flugzeuge bekannte Gebiete mit hoher Bedrohung durchfliegen: beim An- und Abflug von einem vorgeschobenen St\u00fctzpunkt, bei \u00dcberfl\u00fcgen in geringer H\u00f6he \u00fcber st\u00e4dtischem Gel\u00e4nde oder in jeder Flugphase, in der die Bedrohungslage als hoch eingesch\u00e4tzt wird. Das Vorflackern mit herk\u00f6mmlichen MTV-Leuchtfeuern ist nur begrenzt einsatzf\u00e4hig, da es die Position des Flugzeugs st\u00e4ndig anzeigt. Das Vorflackern mit dunklen Fackeln ist taktisch sinnvoll, weil es dies nicht tut.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Unterschied im operativen Nutzen ist nicht trivial. Das Vorabfackeln mit dunklen T\u00e4uschk\u00f6rpern erm\u00f6glicht es einem Flugzeug, einen kontinuierlichen IR-Gegenma\u00dfnahmenschirm aufrechtzuerhalten - w\u00e4hrend der Durchquerung der Bedrohung brennt immer ein scharfer T\u00e4uschk\u00f6rper in seiner N\u00e4he - ohne die Positionsbeeintr\u00e4chtigung des herk\u00f6mmlichen Abfackelns. Das Flugzeug durchfliegt eine Bedrohungszone, ohne eine sichtbare Lichtsignatur zu erzeugen. Jeder IR-Sucher, der das Flugzeug erfasst, findet einen konkurrierenden T\u00e4uschk\u00f6rper in der N\u00e4he. Dies ist eine grundlegend andere taktische Haltung als der reaktive Einsatz von konventionellen Leuchtfeuern.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Grenzen von Dark Flares: Was sie nicht tun k\u00f6nnen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dunkle Leuchtfeuer l\u00f6sen ein bestimmtes Problem mit Pr\u00e4zision. Sie l\u00f6sen nicht jedes Problem des IR-Schutzes von Flugzeugen, und es ist ebenso wichtig, ihre Grenzen wie ihre M\u00f6glichkeiten zu kennen.<\/p>\n\n\n\n

Die grundlegendste Einschr\u00e4nkung ist die kontinuierliche Weiterentwicklung der Raketensuchger\u00e4te. Einige MANPADS der vierten Generation - die meisten Systeme mit Abtastdetektoren sind nach wie vor gebr\u00e4uchlicher - verf\u00fcgen Berichten zufolge \u00fcber eine bildgebende Infrarot-Focal-Plane-Array-Lenkung (FPA), d. h. eine W\u00e4rmekamera im Suchkopf des Flugk\u00f6rpers. Die russische Verba und bestimmte chinesische Entwicklungssysteme fallen in diese Kategorie. Ein abbildender Suchkopf vergleicht nicht nur Spektralb\u00e4nder, sondern erstellt ein Bild des Ziels und kann m\u00f6glicherweise zwischen einer Leuchtrakete und einem Flugzeug auf der Grundlage von Form, r\u00e4umlicher Ausdehnung und Flugbahn zus\u00e4tzlich zu den spektralen Merkmalen unterscheiden. Selbst eine spektral perfekte dunkle Leuchtrakete kann vor einem bildgebenden Sucher geometrisch von dem Flugzeug, das sie sch\u00fctzt, unterschieden werden - eine kleine, schnell abbremsende W\u00e4rmequelle im Gegensatz zu einer gr\u00f6\u00dferen, aerodynamisch anhaltenden Quelle.<\/p>\n\n\n\n

Das Problem der Flugbahn ist damit verbunden. Moderne CCM-Logik in fortschrittlichen Suchger\u00e4ten beinhaltet eine Flugbahnunterscheidung: Es wird verfolgt, ob die entdeckte W\u00e4rmequelle einer aerodynamischen Flugbahn folgt, die einem Motorflugzeug entspricht, oder einer ballistischen, die einem abgeworfenen T\u00e4uschk\u00f6rper entspricht. Eine herk\u00f6mmliche Leuchtrakete f\u00e4llt vom Flugzeug weg und wird schnell abgebremst. Hochentwickelte aerodynamische Leuchtraketen - mit ausfahrbaren Flossen, die ihre Abl\u00f6sungsrate vom Flugzeug verringern - tragen diesem Problem teilweise Rechnung. Angetriebene Leuchtraketen, die mit kleinen Triebwerken ausgestattet sind, um eine flugzeug\u00e4hnliche Flugbahn beizubehalten, l\u00f6sen dieses Problem umfassender. Beide erh\u00f6hen jedoch die Kosten und die Komplexit\u00e4t, und keiner von ihnen beseitigt das Diskriminierungsproblem f\u00fcr die modernsten Suchflugzeuge vollst\u00e4ndig.<\/p>\n\n\n\n

Die UV-Signatur ist eine st\u00e4ndige Schwachstelle. Moderne Leuchtraketen, einschlie\u00dflich spektraler Typen, erzeugen von vornherein einen geringen UV-Aussto\u00df - weil moderne MANPADS mit dualen IR\/UV-Suchk\u00f6pfen UV-Emissionen als Unterscheidungsmerkmal nutzen und erkennen, dass Flugzeugtriebwerke im Wesentlichen keine UV-Strahlung erzeugen, w\u00e4hrend MTV-Leuchtraketen erhebliche UV-Strahlung erzeugen. Um jedoch einen UV-Aussto\u00df von nahezu Null zu erreichen und gleichzeitig einen angemessenen IR-Aussto\u00df beizubehalten, ist eine pr\u00e4zise chemische Formulierung erforderlich, und die Konsistenz der spektralen Leistung von Charge zu Charge ist nicht trivial. Das US-Verteidigungsministerium hat festgestellt, dass die neuesten FIM-92 Stinger-Varianten moderne T\u00e4uschk\u00f6rper \u00fcber eine doppelte IR\/UV-Erkennung effektiv unwirksam machen k\u00f6nnen - ein Eingest\u00e4ndnis, dass selbst fortschrittliche T\u00e4uschk\u00f6rper gegen\u00fcber den modernsten Suchger\u00e4ten ihre Grenzen haben.<\/p>\n\n\n\n

Das Problem des begrenzten Vorrats gilt f\u00fcr alle Leuchtraketen, ob dunkel oder nicht. Ein Flugzeug verf\u00fcgt \u00fcber einen festen Vorrat an Gegenma\u00dfnahmen, und wenn dieser aufgebraucht ist, hat es keine mehr. Bei andauernden Eins\u00e4tzen, wiederholten MANPADS-Angriffen oder in Umgebungen, in denen ein pr\u00e4ventives Abfackeln \u00fcber l\u00e4ngere Flugprofile erforderlich ist, k\u00f6nnen die Flugzeuge ihren Vorrat an Gegenma\u00dfnahmen aufbrauchen. Directed Infrared Countermeasures (DIRCM) - laserbasierte Systeme, die Raketensucher direkt und ohne Verbrauchsmaterial st\u00f6ren - schaffen hier Abhilfe, indem sie das Verbrauchsproblem beseitigen. DIRCM-Systeme sind jedoch teuer, erh\u00f6hen das Gewicht und den Luftwiderstand, ben\u00f6tigen eigene Energie und Wartung und haben ihre eigenen technischen Grenzen gegen\u00fcber bestimmten Bedrohungsarten.<\/p>\n\n\n\n

Expert Capsule - Flares vs. DIRCM: Komplement\u00e4r, nicht konkurrierend<\/strong> Die operationelle Debatte zwischen Einwegfackeln (einschlie\u00dflich Dunkelspektralfackeln) und lasergesteuerten Infrarot-Gegenma\u00dfnahmen wird oft als Wettbewerb dargestellt. Sie ist jedoch eher als Komplementarit\u00e4t zu verstehen. Den DIRCM-Systemen geht die Munition nicht aus, sie k\u00f6nnen mehrere Bedrohungen gleichzeitig bek\u00e4mpfen, ohne dass die Verbrauchsmaterialien aufgebraucht werden, und sie sind zunehmend wirksam gegen moderne Suchger\u00e4te. Sie erfordern jedoch eine pr\u00e4zise Steuerung durch Raketenwarnsysteme, verursachen zus\u00e4tzliches Gewicht und Luftwiderstand, m\u00fcssen gewartet werden und k\u00f6nnen L\u00fccken in der Abdeckung aufweisen. Dunkle Spektralfackeln hingegen sind passiv, immer eingeschaltet, wenn sie eingesetzt werden, breit wirksam, erfordern nach dem Aussto\u00df keine Steuerung und erzeugen einen physischen T\u00e4uschk\u00f6rper mit eigener r\u00e4umlicher Ausdehnung und Flugbahn, die ein bildgebender Sucher anders aufl\u00f6sen muss als ein DIRCM-Laserspot. F\u00fcr die Plattformen mit dem h\u00f6chsten Risiko in den am st\u00e4rksten bedrohten Umgebungen ist die Antwort beides: Spektralfackeln als sofortige, passive T\u00e4uschungsschicht und DIRCM als aktive, pr\u00e4zise Gegenma\u00dfnahme.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Das strategische Bild: Proliferation und das Wettr\u00fcsten am Nachthimmel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Entwicklung und Einf\u00fchrung von Dark Flares spiegelt eine breitere strategische Dynamik wider: Die kontinuierliche Verbreitung von MANPADS in den H\u00e4nden staatlicher und nichtstaatlicher Akteure hat Luftoperationen in niedriger H\u00f6he zunehmend gef\u00e4hrlicher gemacht, w\u00e4hrend die operativen Anforderungen an die Nachtmobilit\u00e4t, an Spezialoperationen und an die Luftnahunterst\u00fctzung diese Operationen in niedriger H\u00f6he immer wichtiger werden lassen. Die beiden Trends stehen in direkter Spannung zueinander, und Dark Flares stellen eine L\u00f6sung dar - keine endg\u00fcltige, aber eine operativ wichtige.<\/p>\n\n\n\n

Das Bild der Weiterverbreitung ist eindeutig. Etwa 25 L\u00e4nder stellen MANPADS kommerziell her, und die Systeme haben sich in den letzten vierzig Jahren sowohl \u00fcber offizielle Milit\u00e4rhilfe als auch \u00fcber Schwarzmarktkan\u00e4le in praktisch allen Konfliktgebieten verbreitet. Mindestens 72 nichtstaatliche Gruppen haben im Zeitraum von 1998 bis 2018 MANPADS eingesetzt. Die USA selbst stellten den afghanischen Mudschaheddin w\u00e4hrend des sowjetisch-afghanischen Krieges etwa 2.000 Stinger-Raketen zur Verf\u00fcgung - und gaben $100 Millionen aus, um danach etwa 300 davon zur\u00fcckzukaufen. Libysche SA-7-Raketen tauchten 2012 in Gaza auf. Ukrainische Igla-Raketen tauchten 2022 auf syrischen Schwarzm\u00e4rkten auf. Der Geist kehrt nicht in die Flasche zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Vor dem Hintergrund dieser Proliferation wird die taktische Bedeutung der Positionsverschleierung deutlich. In einem mit MANPADS ges\u00e4ttigten Konfliktumfeld - wie in der Ukraine, in Afghanistan und im Irak - hat ein Flugzeug, das ein MANPADS erfolgreich mit einer konventionellen Leuchtrakete abschie\u00dft, aber einen zweiten Operator in einem benachbarten Geb\u00e4ude auf seine Position und H\u00f6he aufmerksam macht, sein \u00dcberlebensproblem nicht vollst\u00e4ndig gel\u00f6st. Da die Leuchtrakete diese sekund\u00e4re Positionsmeldung verhindert, ist sie nicht nur eine Gegenma\u00dfnahme f\u00fcr Flugk\u00f6rper. Sie ist eine operative Sicherheitsma\u00dfnahme, die sich auf die gesamte taktische Situation erstreckt.<\/p>\n\n\n\n

Das Wettr\u00fcsten geht weiter. Raketensuchger\u00e4te werden immer ausgefeilter; die Chemie und Aerodynamik der Leuchtsignale wird entsprechend angepasst. Die potenzielle Verbreitung von bildgebenden Suchk\u00f6pfen in modernen MANPADS wird wahrscheinlich die n\u00e4chste Phase der Entwicklung von Leuchtraketen vorantreiben - aerodynamische und angetriebene Varianten, die die r\u00e4umliche Ausdehnung und Flugbahn eines Flugzeugs genauer nachahmen, oder hybride T\u00e4uschk\u00f6rper, die spektrale T\u00e4uschung mit r\u00e4umlicher Nachahmung kombinieren. Parallel dazu entwickeln sich auch die Lasersysteme f\u00fcr gerichtete Infrarot-Gegenma\u00dfnahmen weiter - h\u00f6here Leistung, schnellere Reaktion, geringeres Gewicht. Sicher ist, dass das operative Erfordernis, das die Entwicklung von Dark Flares vorangetrieben hat - die Notwendigkeit, Flugzeuge zu sch\u00fctzen, ohne ihre Position preiszugeben -, nicht abnehmen wird, solange MANPADS sich weiter verbreiten und Tiefflugoperationen eine milit\u00e4rische Notwendigkeit bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Die ehrliche Bewertung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dunkle Leuchtraketen sind eine reale und einsatzrelevante Milit\u00e4rtechnologie. Sie sind nicht in dem Sinne geheim, dass sie geheim w\u00e4ren - ihre Existenz und ihre allgemeinen Grunds\u00e4tze sind in offener Verteidigungsliteratur, Patentunterlagen und Herstellerspezifikationen anerkannt. Was geheim bleibt, sind die spezifische chemische Zusammensetzung, die genauen spektralen Leistungsdaten f\u00fcr die aktuellen Einsatzvarianten und die detaillierten Einsatzdoktrinen der einzelnen Streitkr\u00e4fte. Die offenen Unterlagen reichen aus, um zu verstehen, was sie sind, warum sie existieren und was sie k\u00f6nnen und was nicht.<\/p>\n\n\n\n

Sie stellen eine echte technische Errungenschaft dar: eine pyrotechnische Vorrichtung, die hei\u00df genug und in den richtigen Wellenl\u00e4ngen brennt, um einen Infrarot-Raketensuchkopf zu \u00fcberwinden, und dabei so wenig sichtbares Licht erzeugt, dass ein Beobachter am Boden nichts sieht. Die L\u00f6sung ist gerade deshalb so elegant, weil sie den Unterschied zwischen dem, was Raketensuchger\u00e4te sehen (Infrarotspektrum, haupts\u00e4chlich 3-5 Mikrometer) und dem, was das menschliche Auge sieht (sichtbares Spektrum, 0,4-0,7 Mikrometer), ausnutzt. Die Optimierung f\u00fcr Ersteres bei gleichzeitiger Minimierung des Letzteren ist ein chemisches Problem, ein Problem der Fertigungskonsistenz und ein aerodynamisches Problem - keines davon trivial, aber alle gut genug f\u00fcr den Einsatz gel\u00f6st.<\/p>\n\n\n\n

Was sie nicht sind, ist eine endg\u00fcltige Antwort. Gegen bildgebende Suchger\u00e4te der vierten Generation reicht die spektrale \u00dcbereinstimmung allein m\u00f6glicherweise nicht aus. Gegen UV-empfindliche Dual-Band-Sucher muss die UV-Unterdr\u00fcckung beibehalten werden. Gegen eine Bedrohungslage, die mit MANPADS mehrerer Generationen ges\u00e4ttigt ist, kann ein einziger Flare-Typ nicht alle Sucher-Varianten abdecken. Der Cocktail-Ansatz - mehrere Typen, die nacheinander eingesetzt werden - bleibt aus genau diesem Grund die operative Norm. Und die Schicht oberhalb der Leuchtraketenschicht - DIRCM-Lasersysteme - gibt es, weil Leuchtraketen, so gut sie auch sein m\u00f6gen, endlich und durch die Physik begrenzt sind.<\/p>\n\n\n\n

Der Nachthimmel \u00fcber einer umk\u00e4mpften Landezone ist seit jeher ein Ort, an dem Milit\u00e4rflugzeuge zwischen \u00dcberleben und Verbergen abw\u00e4gen. Dunkle Leuchtraketen haben dieses Gleichgewicht in einer bestimmten Hinsicht entscheidend verschoben. Sie haben den Kampf zwischen Flugzeugen und Infrarotraketen nicht beendet. Aber sie haben ihn in einer Weise ver\u00e4ndert, die von Bedeutung ist: Zum ersten Mal konnte sich ein Flugzeug gegen eine w\u00e4rmesuchende Rakete verteidigen, ohne seine Anwesenheit auf dem Schlachtfeld unter ihm zu verk\u00fcnden.<\/p>\n\n\n\n

Gen AI Haftungsausschluss<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Einige Inhalte dieser Seite wurden mit Hilfe einer Generativen KI erzeugt und\/oder bearbeitet.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Medien<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nachtflug - UH-60 Black Hawk, U.S. Kriegsministerium<\/a><\/p>\n\n\n\n

325th SFS reagiert auf simulierte OPFOR w\u00e4hrend Noble Panther 26-4 - DVIDS<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wichtige Quellen und Referenzen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wikipedia. Flare (Gegenma\u00dfnahme). Verf\u00fcgbar: https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Flare_(countermeasure). (MTV-Zusammensetzung, pyrophore Fackeln, spektrale Unterscheidung, Flugbahn CCM, UV-Signaturen, Farbverh\u00e4ltnis, MJU-Bezeichnungen, Kompatibilit\u00e4t von Spendern).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Wikipedia. Infrarot-Gegenma\u00dfnahme. Verf\u00fcgbar: https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Infrared_countermeasure. (DIRCM-Systeme, MANPADS-Suchkopf-Typen, 80% Desert Storm IR-Verluste, FIM-92 Dual IR\/UV Suchkopf-Bewertung).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Wikipedia. Tragbares Luftverteidigungssystem. Verf\u00fcgbar unter: https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Man-portable_air-defense_system. (MANPADS-Generationen, Suchkopf-Technologien, Verba-Dreispektrums-Suchkopf, FPA-Bildsuchkopf, Verbreitungszahlen, Colin Powell-Zitat, mindestens 72 nichtstaatliche Gruppen 1998-2018).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Elbit Systems Ltd. SPARC3 \/ XM216 Spectral Flares Produktseite und Brosch\u00fcre. Verf\u00fcgbar: https:\/\/www.elbitsystems.com\/air-space\/airborne-self-protection\/chaff-flares\/sparc3-xm216. (Niedrige Leuchtdichte, Dunkelheit des Leuchtsignals, hohes Farbverh\u00e4ltnis, Kompatibilit\u00e4t mit AN\/ALE-40\/47, IAF-Einsatz).<\/em><\/p>\n\n\n\n

US Air Force \/ Stratvocate Verteidigungshaushaltsdokumente (FY2021 Air Force Ammunition P-1). Verf\u00fcgbar: https:\/\/www.stratvocate.com\/files\/2021\/FY21_Air_Force_Ammunition_P_1-p107. (Beschreibung und Beschaffungsdaten f\u00fcr MJU-62\/B-Spektralfeuer; Qualifikationsplattformen f\u00fcr MJU-73).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Das Kriegsgebiet \/ Tyler Rogoway. So viel kosten die T\u00e4uschungsfackeln, die Milit\u00e4rflugzeuge st\u00e4ndig abfeuern. Verf\u00fcgbar unter: https:\/\/www.twz.com\/31556\/here-is-how-much-those-decoy-flares-cost-that-military-aircraft-fire-off-all-the-time. (MJU-68\/B $3.000 pro Einheit f\u00fcr F-35; MJU-62\/B $290 pro St\u00fcck; MJU-7\/B $57; Cocktail-Einsatzdoktrin).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Vereinigung amerikanischer Wissenschaftler. Proliferation von tragbaren Luftabwehrsystemen (MANPADS). Verf\u00fcgbar: https:\/\/programs.fas.org\/ssp\/asmp\/MANPADS.html. (Sch\u00e4tzungen zur weltweiten Verbreitung von MANPADS; Spezifikationen zu Reichweite und Geschwindigkeit von Stinger; Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr IR-T\u00e4uschk\u00f6rper gegen neuere Suchger\u00e4te).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Leonardo \/ Aerospace Defense Review. Das Wiederaufleben der MANPADS-Bedrohung und die Bedeutung von Advanced Laser DIRCM. Verf\u00fcgbar: https:\/\/www.aerospacedefensereview.com\/cxoinsight\/the-resurgence-of-the-manpads-threat-and-importance-of-advanced-laser-dircm-nwid-1298.html. (Einsatz von MANPADS in der Ukraine; Einschr\u00e4nkungen von Leuchtraketen gegen moderne Suchflugzeuge; Komplementarit\u00e4t von DIRCM).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Gemeinsames Kompetenzzentrum f\u00fcr Luftstreitkr\u00e4fte. Elektronische Kampff\u00fchrung in der Ukraine. Verf\u00fcgbar unter: https:\/\/www.japcc.org\/articles\/electronic-warfare-in-ukraine\/. (Einsatz ukrainischer MANPADS gegen russische Flugzeuge; schwere russische Verluste durch MANPADS in niedriger H\u00f6he).<\/em><\/p>\n\n\n\n

German Marshall Fund of the United States. Der Westen muss die Ukraine weiterhin mit MANPADS unterst\u00fctzen. Verf\u00fcgbar: https:\/\/www.gmfus.org\/news\/west-needs-keep-supporting-ukraine-manpads. (Mindestens 5.000 MANPADS an die Ukraine innerhalb von Wochen nach der Invasion; Daten zur operativen Wirksamkeit).<\/em><\/p>\n\n\n\n

US-Patent US5136950A. Flammenstabilisierte pyrophore IR-T\u00e4uschungsfackel. Verf\u00fcgbar: https:\/\/patents.google.com\/patent\/US5136950A\/en. (Pyrophore Fackelchemie; IR-Emissionen, die mit den Abgasen von D\u00fcsentriebwerken \u00fcbereinstimmen; Vorteil der UV-Unterdr\u00fcckung; Vergleich der Flammengr\u00f6\u00dfe mit MTV).<\/em><\/p>\n\n\n\n

GlobalSecurity.org. Flares - Infrarot-Gegenma\u00dfnahmen. Verf\u00fcgbar: https:\/\/www.globalsecurity.org\/military\/systems\/aircraft\/systems\/flares.htm. (Beschreibung des Dual-Band-Spektral-CCM; Spektralbandanalyse; Einsatzanalyse pyrophorer Fackeln; Einsatz von Dual-Spektral-Fackeln im Irak).<\/em><\/p>\n\n\n\n

EMSOPEDIA. Leuchtraketen. Verf\u00fcgbar: https:\/\/www.emsopedia.org\/entries\/flares\/. (Strategien f\u00fcr den Einsatz von Leuchtsignalen - Verf\u00fchrung, Ablenkung, Verd\u00fcnnung; spektrale vs. aerodynamische vs. angetriebene Leuchtsignale; Analyse des Farbverh\u00e4ltnisses und der Spektralverteilung).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Luftfahrt- und Verteidigungsmarktberichte. MANPAD: Die Zukunft des schultergest\u00fctzten Luftraums. Verf\u00fcgbar: https:\/\/aviationanddefensemarketreports.com\/man-portable-air-defense-systems-the-stingers-legacy-and-the-future-of-shoulder-fired-skies. (Verba-Dreispektrumsuchkopf; FN-6-Szenenabgleichsfilter; US-Stinger-R\u00fcckkaufszahlen; Daten zum Wirkungsbereich von MANPADS).<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

This is a machine translated article. The original version is available in English. How militaries learned to protect aircraft from heat-seeking missiles at night \u2014 without lighting up the sky The Problem With Being Seen Every pilot who has ever punched out a defensive flare over a contested area at night has created a dilemma […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3807,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[146],"tags":[],"class_list":["post-3804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-science-tech"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3804"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3804\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3956,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3804\/revisions\/3956"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}