{"id":9510,"date":"2026-10-24T12:11:34","date_gmt":"2026-10-24T12:11:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/?p=9510"},"modified":"2026-10-27T18:34:30","modified_gmt":"2026-10-27T18:34:30","slug":"why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/fr\/why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover\/","title":{"rendered":"Pourquoi le diesel reste rare alors que les exportations de brut se redressent"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Il s&#8217;agit d&#8217;un article traduit par une machine. La version originale est disponible en anglais.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"eik-updated wp-block-paragraph\">Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : <time datetime=\"2026-10-25\">25 octobre 2026<\/time> \u00b7 21 min de lecture<\/p>\n\n\n\n<div class=\"eik-audio\"><div class=\"eik-audio-row\"><a class=\"eik-audio-btn eik-audio-summary\" href=\"https:\/\/audio.eikleaf.com\/fr\/eikleaf-9507-fr-summary-22d172ae.mp3\" role=\"button\" onclick=\"var p=this.closest('.eik-audio').querySelector('audio');if(p.dataset.src===this.href&#038;&#038;!p.paused){p.pause()}else{if(p.dataset.src!==this.href){p.src=this.href;p.dataset.src=this.href}p.hidden=false;p.play()}return false\"><span class=\"eik-audio-icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\u00c9couter \u00ab\u00a0En bref\u00a0\u00bb <span class=\"eik-audio-len\">0:39<\/span><\/a><a class=\"eik-audio-btn eik-audio-full\" href=\"https:\/\/audio.eikleaf.com\/fr\/eikleaf-9507-fr-full-fded4639.mp3\" role=\"button\" onclick=\"var p=this.closest('.eik-audio').querySelector('audio');if(p.dataset.src===this.href&#038;&#038;!p.paused){p.pause()}else{if(p.dataset.src!==this.href){p.src=this.href;p.dataset.src=this.href}p.hidden=false;p.play()}return false\"><span class=\"eik-audio-icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\u00c9couter l\u2019article complet <span class=\"eik-audio-len\">28 min<\/span><\/a><span class=\"eik-audio-note\">Voix g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par IA<\/span><\/div><audio class=\"eik-audio-player\" controls preload=\"none\" hidden onplay=\"var p=this;this.closest('.eik-audio').querySelectorAll('.eik-audio-btn').forEach(function(b){b.classList.toggle('is-playing',!p.paused&#038;&#038;b.href===p.dataset.src)})\" onpause=\"var p=this;this.closest('.eik-audio').querySelectorAll('.eik-audio-btn').forEach(function(b){b.classList.toggle('is-playing',!p.paused&#038;&#038;b.href===p.dataset.src)})\" onended=\"var p=this;this.closest('.eik-audio').querySelectorAll('.eik-audio-btn').forEach(function(b){b.classList.toggle('is-playing',!p.paused&#038;&#038;b.href===p.dataset.src)})\"><\/audio><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group eik-in-brief\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><br>Les exportations de brut du Golfe sont revenues \u00e0 leur niveau d&#8217;avant-guerre, mais ses exportations de carburants raffin\u00e9s n&#8217;en sont qu&#8217;\u00e0 environ la moiti\u00e9. R\u00e9sultat\u00a0: en Europe, le diesel s&#8217;\u00e9changeait pr\u00e8s de 200 dollars le baril, quand le brut restait juste sous les 110 dollars. Le diesel se fabrique dans des raffineries, puis s&#8217;exp\u00e9die, et les guerres du Golfe et d&#8217;Ukraine ont ab\u00eem\u00e9 l&#8217;un comme l&#8217;autre. Des drones ont frapp\u00e9 des raffineries de l&#8217;Arabie saoudite \u00e0 la Russie, et l&#8217;envol\u00e9e du fret a ferm\u00e9 la route de l&#8217;Am\u00e9rique vers l&#8217;Europe. Plus de brut n&#8217;y changera rien. Le premier diesel russe charg\u00e9 pour les \u00c9tats-Unis dans le cadre d&#8217;un nouvel accord repr\u00e9sente environ cinq heures d&#8217;exportations am\u00e9ricaines.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Sommaire<\/h2><nav><ol><li class=\"\"><a href=\"#where-the-diesel-used-to-come-from\">D&#8217;o\u00f9 venait le diesel<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#what-a-refinery-can-and-cannot-change\">Ce qu&#8217;une raffinerie peut changer, et ce qu&#8217;elle ne peut pas<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#running-flat-out-on-a-smaller-base\">Tourner \u00e0 plein r\u00e9gime sur une base r\u00e9duite<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#near-200-a-barrel-with-few-profitable-routes\">Pr\u00e8s de 200 dollars le baril, et peu de routes rentables<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#who-pays-at-the-pump-and-the-farm-gate\">Qui paie, \u00e0 la pompe et \u00e0 la ferme<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#hold-it-release-it-license-it\">Retenir, d\u00e9bloquer, autoriser<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#will-the-shortage-fix-itself\">La p\u00e9nurie se r\u00e9sorbera-t-elle d&#8217;elle-m\u00eame\u00a0?<\/a><\/li><\/ol><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lundi 2 mars 2026, les d\u00e9bris de deux drones intercept\u00e9s ont provoqu\u00e9 un incendie \u00ab\u00a0limit\u00e9\u00a0\u00bb \u00e0 Ras Tanura, la plus grande raffinerie de p\u00e9trole d&#8217;Arabie saoudite. Aramco a arr\u00eat\u00e9 par pr\u00e9caution l&#8217;installation de 550\u202f000 barils par jour, le temps d&#8217;\u00e9valuer les d\u00e9g\u00e2ts. Ras Tanura est un fournisseur cl\u00e9 de diesel pour les acheteurs europ\u00e9ens et produit de plus petites quantit\u00e9s d&#8217;essence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce jour-l\u00e0, l&#8217;Iran attaquait des installations \u00e9nerg\u00e9tiques dans tout le Golfe, et les cours du p\u00e9trole ont bondi. \u00c0 Londres, le brut a gagn\u00e9 environ 9\u00a0%, pour approcher 79 dollars le baril. Les contrats \u00e0 terme sur le gasoil de la bourse ICE, le prix de march\u00e9 du diesel et du fioul domestique, ont grimp\u00e9 de plus de 20\u00a0%, leur plus forte hausse en une seule journ\u00e9e depuis mars 2022. Une seule raffinerie ne peut expliquer un tel \u00e9cart. Le bond bien plus vif du diesel laissait penser que les traders redoutaient une perturbation plus grave de l&#8217;approvisionnement en carburants que de celui en brut.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pr\u00e8s de huit mois plus tard, le diesel restait le plus rare des deux. Au 22 octobre, les exportations de brut du Golfe \u00e9taient remont\u00e9es \u00e0 leur niveau d&#8217;avant-guerre, mais ses exportations de carburants raffin\u00e9s n&#8217;atteignaient toujours qu&#8217;environ la moiti\u00e9 de ce qu&#8217;elles avaient \u00e9t\u00e9. Le 21 octobre, le Brent livrable en d\u00e9cembre s&#8217;\u00e9changeait juste sous les 110 dollars le baril, tandis qu&#8217;en Europe les contrats \u00e0 terme sur le gasoil de novembre approchaient 200 dollars. \u00ab\u00a0Le diesel soutient le complexe, \u00e9crivait Kpler, une soci\u00e9t\u00e9 qui suit les cargaisons en mer, tandis que le reste du baril le tire vers le bas.\u00a0\u00bb \u00c0 la mi-octobre, l&#8217;Agence internationale de l&#8217;\u00e9nergie (AIE), l&#8217;organisme de veille \u00e9nerg\u00e9tique des pays riches, situait les prix de r\u00e9f\u00e9rence du diesel \u00e0 pr\u00e8s du double du prix du p\u00e9trole brut.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;\u00e9cart d\u00e9borde largement des \u00e9crans de march\u00e9. Aux \u00c9tats-Unis, ce sont des camions et des trains \u00e0 moteur diesel qui transportent la plupart des marchandises que les gens ach\u00e8tent, et la plupart des engins agricoles, de chantier et militaires fonctionnent au diesel. L&#8217;AIE constate que les prix record du diesel rench\u00e9rissaient d\u00e9j\u00e0 les biens et rognaient les revenus r\u00e9els. Le redressement des exportations de brut ne pouvait ni r\u00e9parer des raffineries endommag\u00e9es ni fournir les p\u00e9troliers n\u00e9cessaires pour transporter leur carburant. Le diesel se fabrique dans des raffineries, puis s&#8217;exp\u00e9die, et en 2026 les guerres du Golfe et d&#8217;Ukraine ont ab\u00eem\u00e9 la fabrication comme le transport.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"where-the-diesel-used-to-come-from\">D&#8217;o\u00f9 venait le diesel<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En f\u00e9vrier 2026, deux r\u00e9gions dominaient ce commerce. Les \u00c9tats du Golfe et la Russie repr\u00e9sentaient ensemble pr\u00e8s de 45\u00a0% du commerce maritime mondial de diesel et de gasoil, compt\u00e9 en exportations nettes, c&#8217;est-\u00e0-dire ce que chaque r\u00e9gion exp\u00e9diait moins ce qu&#8217;elle importait. Le gasoil d\u00e9signe la famille des carburants interm\u00e9diaires qui comprend le diesel et le fioul domestique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres provisoires de septembre situaient les exportations nettes cumul\u00e9es du Moyen-Orient et de la Russie \u00e0 820\u202f000 barils par jour, soit 1,3 million de barils par jour de moins qu&#8217;un an plus t\u00f4t, une chute de plus de 60\u00a0%. Les autres exportateurs n&#8217;ont combl\u00e9 qu&#8217;une partie du manque. Les \u00c9tats-Unis et la Chine exp\u00e9diaient 610\u202f000 barils par jour de plus qu&#8217;un an auparavant, et les exportations mondiales de diesel restaient en septembre inf\u00e9rieures de 700\u202f000 barils par jour \u00e0 celles de septembre 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les raffineries du Golfe ont \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9es de plein fouet. D\u00e9but octobre, Goldman Sachs estimait qu&#8217;environ 2 millions de barils par jour de capacit\u00e9s de raffinage du Moyen-Orient restaient \u00e0 l&#8217;arr\u00eat. La raffinerie saoudienne de Jizan, sur la mer Rouge, prise pour cible par <a href=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/fr\/what-saudi-arabia-s-military-spending-cannot-guarantee\/\">les houthistes du Y\u00e9men<\/a>, ne devrait pas red\u00e9marrer avant la fin d\u00e9cembre. Les installations qui tournaient peinaient \u00e0 faire sortir leur carburant. Les attaques dans le d\u00e9troit d&#8217;Ormuz se sont intensifi\u00e9es \u00e0 la mi-octobre, et dans la semaine pr\u00e9c\u00e9dant le 19 octobre, aucun gasoil ni aucun diesel n&#8217;a quitt\u00e9 le Golfe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les raffineries russes, elles, ont \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9es par l&#8217;Ukraine. L&#8217;AIE estime qu&#8217;au cours des huit premiers mois de 2026, un drone a touch\u00e9 une raffinerie russe tous les trois jours en moyenne. \u00c0 la mi-septembre, d&#8217;apr\u00e8s les calculs de Reuters, trois des six plus grandes raffineries de diesel du pays \u00e9taient \u00e0 l&#8217;arr\u00eat ou tournaient \u00e0 environ un quart de leur capacit\u00e9, et ces six-l\u00e0 produisent \u00e0 peu pr\u00e8s la moiti\u00e9 du diesel russe. Au 20 octobre, Kpler jugeait que pr\u00e8s de 40\u00a0% des capacit\u00e9s de raffinage de la Russie \u00e9taient inactives. Moscou a gard\u00e9 chez elle le diesel dont elle disposait. Elle a interdit les exportations de diesel \u00e0 partir du 8 juillet et, le 30 septembre, a prolong\u00e9 jusqu&#8217;au 31 octobre l&#8217;interdiction visant les producteurs, invoquant la n\u00e9cessit\u00e9 de maintenir la stabilit\u00e9 du march\u00e9 int\u00e9rieur pendant les r\u00e9coltes, quand la demande de carburant automobile augmente.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-code\"><code><strong>Le diesel d'hiver et le bras de fer autour du k\u00e9ros\u00e8ne<\/strong>\n\nLe carbur\u00e9acteur et le diesel sont taill\u00e9s dans des tranches de brut qui se chevauchent. Le carbur\u00e9acteur de type k\u00e9ros\u00e8ne doit avoir fini de bouillir \u00e0 300\u00a0\u00b0C, et le gasoil bout entre 180\u00a0\u00b0C et 380\u00a0\u00b0C, si bien que certaines mol\u00e9cules peuvent aller \u00e0 l'un comme \u00e0 l'autre. Les raffineurs peuvent \u00e9largir la coupe k\u00e9ros\u00e8ne vers le naphta, plus l\u00e9ger, situ\u00e9 en dessous, et vers la tranche du gasoil, au-dessus. \u00c0 l'\u00e9t\u00e9 2026, alors que le carbur\u00e9acteur manquait, les raffineurs ont pouss\u00e9 au maximum leur production de k\u00e9ros\u00e8ne, et l'AIE a constat\u00e9 que cela r\u00e9duisait leurs rendements en gasoil. La Russie se heurte chaque automne au m\u00eame compromis, par l'autre bout. Au d\u00e9but de l'automne, son march\u00e9 des carburants passe du diesel d'\u00e9t\u00e9 au diesel d'hiver, une qualit\u00e9 r\u00e9sistante au gel qui domine g\u00e9n\u00e9ralement en octobre et en novembre. Peu de raffineries produisent du diesel d'hiver pendant les mois chauds, et les raffineries russes ne fabriquent qu'environ 80 \u00e0 90\u00a0% du diesel d'hiver consomm\u00e9 dans le pays. Le reste est obtenu en m\u00e9langeant du diesel d'\u00e9t\u00e9 et du k\u00e9ros\u00e8ne d'aviation. La Russie a maintenu jusqu'au 30 novembre son interdiction d'exporter du carbur\u00e9acteur. Dans un automne russe, le k\u00e9ros\u00e8ne qui quitte le pays ne peut pas entrer dans le diesel d'hiver.<\/code><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En octobre, l&#8217;interdiction a commenc\u00e9 \u00e0 se desserrer. \u00c0 partir du 10 octobre, en vertu de ce que Moscou a pr\u00e9sent\u00e9 comme des accords entre Vladimir Poutine et Donald Trump, la Russie a autoris\u00e9, \u00e0 ce stade, la mise sur le march\u00e9 mondial de 500\u202f000 tonnes de diesel. L&#8217;interdiction visant les producteurs restait formellement en vigueur jusqu&#8217;au 31 octobre. Les chargements de diesel russe programm\u00e9s pour octobre ont atteint 173\u202f000 barils par jour, leur plus haut niveau depuis juin, et des p\u00e9troliers signalaient de nouveau des voyages vers la Turquie et le Br\u00e9sil. Ce sont des chargements et des destinations, pas des livraisons. La marge d&#8217;exportation de la Russie \u00e9tait de toute fa\u00e7on mince\u00a0: Kpler \u00e9valuait sa production de diesel \u00e0 environ 1,4 million de barils par jour, pour une demande int\u00e9rieure d&#8217;environ 1,2 million. L&#8217;AIE jugeait que l&#8217;assouplissement de l&#8217;interdiction avait peu de chances de modifier sensiblement l&#8217;\u00e9quilibre mondial, car ce qui freinait les exportations russes, c&#8217;\u00e9tait le manque de raffineries en \u00e9tat de marche.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-a-refinery-can-and-cannot-change\">Ce qu&#8217;une raffinerie peut changer, et ce qu&#8217;elle ne peut pas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une raffinerie complexe fait trois choses\u00a0: elle s\u00e9pare le p\u00e9trole brut, en convertit une partie et traite ce qui en sort. Les installations plus simples convertissent peu, voire pas du tout. La s\u00e9paration, c&#8217;est la distillation. Le brut est chauff\u00e9, et ses composants, appel\u00e9s fractions, sont soutir\u00e9s selon leur point d&#8217;\u00e9bullition. L&#8217;essence vient de l&#8217;extr\u00e9mit\u00e9 l\u00e9g\u00e8re, qui bout entre 35\u00a0\u00b0C et 215\u00a0\u00b0C. Le gasoil est un distillat moyen, qui bout entre 180\u00a0\u00b0C et 380\u00a0\u00b0C, entre les carburants l\u00e9gers et le r\u00e9sidu lourd. Aux \u00c9tats-Unis, un baril de brut de 42 gallons donne environ 19 \u00e0 20 gallons d&#8217;essence et 11 \u00e0 13 gallons de distillats, vendus pour la plupart comme diesel. Ces rendements bougent d&#8217;un mois \u00e0 l&#8217;autre, car les raffineurs courent apr\u00e8s la demande et les profits.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La colonne de distillation ne fixe pas la quantit\u00e9 de diesel qu&#8217;un baril peut fournir. Une bonne partie de chaque baril bout au-dessus de la plage du diesel, et des unit\u00e9s de conversion transforment une partie de ces fractions lourdes en carburant plus l\u00e9ger. La m\u00e9thode la plus r\u00e9pandue est le craquage, qui recourt \u00e0 la chaleur, \u00e0 la pression, \u00e0 des catalyseurs et parfois \u00e0 l&#8217;hydrog\u00e8ne pour briser les mol\u00e9cules lourdes en mol\u00e9cules plus l\u00e9g\u00e8res. L&#8217;hydrocraqueur est le type de craqueur qui ajoute de l&#8217;hydrog\u00e8ne, et les composants des distillats moyens figurent parmi ses principaux produits. Le diesel d&#8217;une raffinerie provient donc en partie directement de la colonne, et en partie d&#8217;un p\u00e9trole trop lourd pour \u00eatre du diesel \u00e0 son arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1067\" src=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-2.webp\" alt=\"De hauts r\u00e9acteurs en acier et des colonnes de proc\u00e9d\u00e9 au sein de la charpente de la raffinerie, se d\u00e9coupant sur un ciel rose de cr\u00e9puscule\" class=\"wp-image-9375\" srcset=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-2.webp 1600w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-2-300x200.webp 300w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-2-1024x683.webp 1024w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-2-768x512.webp 768w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-2-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-2-630x420.webp 630w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-2-640x427.webp 640w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-2-681x454.webp 681w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">L&#x27;unit\u00e9 d&#x27;hydrocraquage des r\u00e9sidus de la raffinerie de Slovnaft, en Slovaquie, 2011<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-code\"><code><strong>Comment un hydrocraqueur tire du diesel d'un p\u00e9trole plus lourd<\/strong>\n\nUn hydrocraqueur typique est aliment\u00e9 en distillat sous vide, un flux qui bout entre 350\u00a0\u00b0C et 550\u00a0\u00b0C et dont l'essentiel est trop lourd pour \u00eatre vendu comme diesel. Le travail se fait dans de hauts r\u00e9acteurs aux parois \u00e9paisses, en forme de fus\u00e9e. \u00c0 l'int\u00e9rieur, l'hydrog\u00e8ne et un catalyseur, sous haute pression, scindent de longues mol\u00e9cules lourdes en mol\u00e9cules plus courtes, qui tombent dans les plages du naphta et des distillats moyens. Beaucoup de raffineries exploitent aussi un craqueur catalytique, qui brise les mol\u00e9cules lourdes par la chaleur et un catalyseur, sans ajouter d'hydrog\u00e8ne. Une raffinerie \u00e9quip\u00e9e des deux unit\u00e9s dispose d'un bouton de r\u00e9glage. Quand le march\u00e9 bascule vers le diesel, les op\u00e9rateurs augmentent la s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 de l'hydrocraqueur, l'intensit\u00e9 de la r\u00e9action, et convertissent une plus grande part de sa charge en diesel \u00e0 basse teneur en soufre. Quand la demande d'essence culmine, ils ralentissent l'hydrocraqueur et envoient davantage de fractions lourdes au craqueur catalytique pour produire plus d'essence. Les m\u00eames fractions lourdes peuvent finir dans l'un ou l'autre carburant, selon le sens dans lequel la raffinerie a tourn\u00e9 son bouton.<\/code><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026, les raffineurs ont tourn\u00e9 ces boutons \u00e0 fond. Ils ont d\u00e9tourn\u00e9 la charge lourde des craqueurs catalytiques vers les hydrocraqueurs, exploit\u00e9 les hydrocraqueurs dans le mode qui maximise les distillats, et r\u00e9gl\u00e9 les craqueurs catalytiques pour produire davantage d&#8217;un flux appel\u00e9 light cycle oil, quitte \u00e0 sacrifier l&#8217;essence, avant de valoriser ce flux en diesel. Kpler estime que l&#8217;ensemble de ces ajustements peut relever le rendement en distillats moyens, carbur\u00e9acteur et diesel confondus, d&#8217;environ 7 \u00e0 10 points de pourcentage du baril entier, selon la conception de la raffinerie et le brut qu&#8217;elle traite. Cet effort est gourmand en hydrog\u00e8ne et plafonn\u00e9 par la taille des unit\u00e9s. La Russie montre la limite sous un autre angle. Ses raffineries ont port\u00e9 leur rendement en diesel de 33\u00a0% \u00e0 37\u00a0% en plusieurs ann\u00e9es, mais une part plus grande d&#8217;un volume trait\u00e9 bien plus petit laisse tout de m\u00eame moins de diesel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le brut fixe le point de d\u00e9part, car chaque qualit\u00e9 se d\u00e9compose en son propre m\u00e9lange de fractions l\u00e9g\u00e8res, moyennes et lourdes. Kpler d\u00e9crit le brut d&#8217;exportation du Golfe comme \u00ab\u00a0intrins\u00e8quement riche en distillats moyens\u00a0\u00bb. En 2026, a constat\u00e9 l&#8217;AIE, les perturbations de l&#8217;approvisionnement ont contraint les raffineurs \u00e0 traiter des qualit\u00e9s de brut mal adapt\u00e9es \u00e0 leurs \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le traitement ach\u00e8ve le travail\u00a0: il \u00e9limine le soufre et d&#8217;autres impuret\u00e9s pour que le carburant soit conforme \u00e0 sa sp\u00e9cification. Le moteur diesel n&#8217;a pas de bougie d&#8217;allumage et enflamme son carburant par compression. Pour remplacer une raffinerie mise hors service, il faut que quelqu&#8217;un d&#8217;autre dispose de capacit\u00e9s de distillation libres, d&#8217;unit\u00e9s de conversion libres, d&#8217;hydrog\u00e8ne, d&#8217;un brut adapt\u00e9 et de capacit\u00e9s de traitement, tout cela en m\u00eame temps.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"running-flat-out-on-a-smaller-base\">Tourner \u00e0 plein r\u00e9gime sur une base r\u00e9duite<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les candidats \u00e9vidents tournaient d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s de leurs limites. Les raffineries am\u00e9ricaines ont fonctionn\u00e9 en moyenne \u00e0 plus de 95\u00a0% de leurs capacit\u00e9s de mai \u00e0 septembre, le taux le plus \u00e9lev\u00e9 pour ces mois depuis 1998, et l&#8217;Agence am\u00e9ricaine d&#8217;information sur l&#8217;\u00e9nergie (EIA) estime que la tension sur l&#8217;offre mondiale de distillats en a \u00e9t\u00e9 le principal moteur. Leur production totale n&#8217;\u00e9tait pourtant que la plus \u00e9lev\u00e9e depuis 2019, car la capacit\u00e9 de raffinage am\u00e9ricaine a diminu\u00e9 de 4\u00a0% depuis. Deux fermetures en 2025, celle de la raffinerie de LyondellBasell \u00e0 Houston et celle de Phillips 66 \u00e0 Los Angeles, ont retir\u00e9 environ 400\u202f000 barils par jour, et la raffinerie de Valero \u00e0 Benicia, en Californie, a depuis cess\u00e9 de raffiner. Au-del\u00e0 des \u00c9tats-Unis, la tendance va dans le m\u00eame sens. Goldman Sachs s&#8217;attend \u00e0 ce que les capacit\u00e9s de raffinage hors de Chine diminuent d&#8217;environ 300\u202f000 barils par jour en 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pousser les raffineries pour le diesel a un effet secondaire. Une fois que les raffineurs ont d\u00e9plac\u00e9 leurs rendements aussi loin que leurs unit\u00e9s le permettent, produire plus de diesel \u00e0 partir du p\u00e9trole suppose de traiter plus de brut, si bien qu&#8217;une tension extr\u00eame sur le diesel alimente la demande de brut et en fait monter le prix.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00c9tats-Unis ont bien exp\u00e9di\u00e9 davantage. Premier exportateur mondial de diesel, ils en ont exp\u00e9di\u00e9 environ 1,4 million de barils par jour en octobre. Au cours de l&#8217;ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, la c\u00f4te am\u00e9ricaine du golfe du Mexique a fourni pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des importations de diesel de l&#8217;Europe du Nord-Ouest, une part bien plus importante qu&#8217;un an plus t\u00f4t. L&#8217;Europe en \u00e9tait venue \u00e0 s&#8217;appuyer sur un fournisseur lointain plus que sur tous les autres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De nouvelles capacit\u00e9s existent, mais elles p\u00e8sent peu face au trou. Les exportations maritimes de produits raffin\u00e9s du Nigeria sont pass\u00e9es d&#8217;une moyenne de 46\u202f000 barils par jour en 2023 \u00e0 350\u202f000 au deuxi\u00e8me trimestre 2026, port\u00e9es par la raffinerie Dangote, qui peut d\u00e9sormais traiter 700\u202f000 barils de brut par jour.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"near-200-a-barrel-with-few-profitable-routes\">Pr\u00e8s de 200 dollars le baril, et peu de routes rentables<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame le diesel disponible n&#8217;atteignait pas toujours les acheteurs qui en avaient le plus besoin. Le carburant circule entre les r\u00e9gions gr\u00e2ce \u00e0 ce que les traders appellent l&#8217;arbitrage\u00a0: la diff\u00e9rence entre le co\u00fbt d&#8217;une cargaison une fois livr\u00e9e, fret compris, et ce qu&#8217;un acheteur \u00e0 destination est pr\u00eat \u00e0 payer. Quand l&#8217;arbitrage est positif, un trader peut acheter du diesel \u00e0 Houston, l&#8217;exp\u00e9dier \u00e0 Rotterdam et le vendre avec profit. Quand il devient n\u00e9gatif, ce commerce ne paie plus, m\u00eame si les raffineurs qui exportent le diesel qu&#8217;ils ont eux-m\u00eames produit peuvent encore avoir int\u00e9r\u00eat \u00e0 l&#8217;exp\u00e9dier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En octobre, le fret a ferm\u00e9 l&#8217;arbitrage. L&#8217;analyse de Kpler est sans d\u00e9tour\u00a0: c&#8217;est le fret, et non le prix relatif du diesel, qui a ferm\u00e9 la route am\u00e9ricaine vers l&#8217;Europe. Les taux pour les cargaisons \u00e0 chargement rapproch\u00e9 au d\u00e9part de la c\u00f4te du golfe du Mexique sont pass\u00e9s d&#8217;environ 250 \u00e0 plus de 400 points sur l&#8217;\u00e9chelle Worldscale, l&#8217;indice des taux de fret du secteur des p\u00e9troliers. Au cours de la seule semaine close le vendredi 16 octobre, les taux des p\u00e9troliers de produits de taille moyenne ont augment\u00e9 de pr\u00e8s de 30\u00a0%, fermant les routes de la c\u00f4te du golfe du Mexique vers l&#8217;Europe du Nord-Ouest et la M\u00e9diterran\u00e9e. Pour les cargaisons arrivant \u00e0 Rotterdam en novembre, toutes les origines du tableau de Kpler affichaient une perte. Le gasoil approchait 200 dollars le baril, et un trader qui aurait achet\u00e9 du diesel sur la c\u00f4te du golfe du Mexique pour le revendre \u00e0 ce prix \u00e0 Rotterdam aurait encore perdu de l&#8217;argent.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-3.webp\" alt=\"Un p\u00e9trolier \u00e0 coque bleue et \u00e0 superstructure blanche naviguant sur une eau gris-vert\" class=\"wp-image-9376\" srcset=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-3.webp 1600w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-3-300x169.webp 300w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-3-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-3-768x432.webp 768w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-3-1536x864.webp 1536w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-3-747x420.webp 747w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-3-640x360.webp 640w, https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover-3-681x383.webp 681w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le p\u00e9trolier de produits raffin\u00e9s Essex Star quittant le port de Rotterdam (Europoort), septembre 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame fret a pris les raffineurs en \u00e9tau par l&#8217;autre c\u00f4t\u00e9. La mesure habituelle de la rentabilit\u00e9 du raffinage est le crack, l&#8217;\u00e9cart entre le prix d&#8217;un produit raffin\u00e9 et celui du brut. L&#8217;AIE a constat\u00e9 que les cracks du diesel des raffineurs europ\u00e9ens \u00e9taient tomb\u00e9s d&#8217;environ 100 dollars le baril \u00e0 pr\u00e8s de 60 dollars d\u00e9but octobre. Le diesel n&#8217;\u00e9tait pas devenu abondant. L&#8217;envol\u00e9e du fret avait rench\u00e9ri le co\u00fbt du brut livr\u00e9. L&#8217;\u00e9conomiste de l&#8217;\u00e9nergie Philip Verleger situe les marges des raffineries de l&#8217;Europe du Nord-Ouest \u00e0 54 dollars le baril d\u00e9but septembre et jusqu&#8217;\u00e0 moins 11 dollars le 5 octobre. Dans l&#8217;analyse de l&#8217;AIE, des co\u00fbts record du fret et du brut ont \u00e9cras\u00e9 les marges de raffinage en Europe et en Asie, tandis que les raffineurs am\u00e9ricains, qui avaient acc\u00e8s \u00e0 du brut d\u00e9cot\u00e9, atteignaient de nouveaux sommets.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au 20 octobre, les marges \u00e9taient devenues n\u00e9gatives pour les installations les plus simples, les raffineries de type topping de Singapour et les raffineries de type hydroskimming de l&#8217;Europe du Nord-Ouest, qui ne convertissent que peu ou pas. Kpler avertissait que si les prix du diesel baissaient encore, les raffineurs pourraient r\u00e9duire leurs cadences, ce qui resserrerait l&#8217;offre d&#8217;essence et de carbur\u00e9acteur autant que celle de diesel. Autrement dit, un prix du diesel plus bas pourrait signifier moins de diesel produit. Fin octobre, les raffineurs qui gagnaient encore de l&#8217;argent continuaient de tourner. Comme le r\u00e9sumait Kpler\u00a0: \u00ab\u00a0Les raffineurs continuent de tourner parce qu&#8217;ils encaissent le crack, et le diesel doit bien aller quelque part.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"who-pays-at-the-pump-and-the-farm-gate\">Qui paie, \u00e0 la pompe et \u00e0 la ferme<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On a bien consomm\u00e9 moins de diesel, mais moins que l&#8217;offre n&#8217;a baiss\u00e9. L&#8217;AIE estime que les livraisons mondiales de diesel et de gasoil ont recul\u00e9 sur un an de 1,1 million de barils par jour au deuxi\u00e8me trimestre 2026, et de 750\u202f000 barils par jour au troisi\u00e8me. La production a baiss\u00e9 plus vite\u00a0: de 1,5 million de barils par jour au deuxi\u00e8me trimestre et, selon les estimations, de 1,7 million au troisi\u00e8me. Le diesel et le gasoil repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 30\u00a0% de la demande mondiale de p\u00e9trole et, comme l&#8217;usage du diesel est \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 l&#8217;activit\u00e9 \u00e9conomique, l&#8217;AIE le juge relativement peu sensible au prix. Les camions doivent toujours livrer, et les r\u00e9coltes doivent toujours \u00eatre rentr\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 la pompe am\u00e9ricaine, le diesel co\u00fbtait en moyenne 3,81 dollars le gallon la semaine du 23 f\u00e9vrier, la derni\u00e8re avant la guerre. Le 21 septembre, il a atteint le record de 6,53 dollars, soit environ 70\u00a0% de plus. Le 19 octobre, il \u00e9tait encore \u00e0 6,28 dollars.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les agriculteurs l&#8217;ont ressenti en pleine r\u00e9colte. Lors d&#8217;un meeting \u00e0 Grand Island, dans le Nebraska, le 5 octobre, Trump a sign\u00e9 un d\u00e9cret autorisant l&#8217;usage temporaire sur les routes du diesel teint en rouge, le carburant d\u00e9tax\u00e9 utilis\u00e9 hors route, et reportant la taxe d&#8217;accise f\u00e9d\u00e9rale. Le prix \u00e9lev\u00e9 du diesel, a d\u00e9clar\u00e9 le gouverneur du Nebraska, Jim Pillen, \u00ab\u00a0p\u00e8se sur tout ce qu&#8217;ils font, des travaux des champs au transport de leurs produits et de leur b\u00e9tail\u00a0\u00bb. Patrick De Haan, de GasBuddy, un service qui suit les prix des carburants, avait d\u00e9j\u00e0 fait remarquer qu&#8217;un tel d\u00e9cret pourrait faire \u00e9conomiser de l&#8217;argent aux usagers de la route, mais pas aux agriculteurs, qui utilisent d\u00e9j\u00e0 du diesel rouge. \u00ab\u00a0Le probl\u00e8me, ce ne sont pas les taxes, c&#8217;est l&#8217;approvisionnement\u00a0\u00bb, \u00e9crivait-il. Le 19 octobre, Trump a annonc\u00e9 un programme d&#8217;aide de 8 milliards de dollars pour le carburant des r\u00e9coltes, vers\u00e9 sous forme de paiements uniques par la Farm Service Agency du d\u00e9partement de l&#8217;Agriculture.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les stocks am\u00e9ricains \u00e9taient \u00e0 la fois bas et en hausse. Dans la semaine close le 16 octobre, les stocks de distillats des \u00c9tats-Unis s&#8217;\u00e9levaient \u00e0 104,3 millions de barils, 9\u00a0% sous la moyenne des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, apr\u00e8s avoir augment\u00e9 de 1,7 million de barils au cours de cette semaine. D&#8217;apr\u00e8s notre d\u00e9compte des chiffres hebdomadaires de l&#8217;EIA, qui remontent \u00e0 1982, aucune ann\u00e9e ant\u00e9rieure n&#8217;avait connu un niveau plus bas pour cette semaine-l\u00e0\u00a0; le pr\u00e9c\u00e9dent plancher, 106,2 millions de barils, datait de 2022. C&#8217;est un plus bas saisonnier, pas un plus bas historique. Sur la c\u00f4te Est, les stocks sont tomb\u00e9s en septembre 32\u00a0% sous leur moyenne saisonni\u00e8re sur cinq ans. Ailleurs, les stocks se reconstituaient. Jusqu&#8217;\u00e0 la troisi\u00e8me semaine d&#8217;octobre, les stocks de gasoil des d\u00e9p\u00f4ts ind\u00e9pendants de la zone Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) d\u00e9passaient en moyenne de 6\u00a0% leur niveau de septembre, et les stocks de distillats moyens de Singapour de 10\u00a0%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Europe, le probl\u00e8me tenait au co\u00fbt, pas \u00e0 des cuves vides. Le 2 octobre, la Commission europ\u00e9enne a indiqu\u00e9 que l&#8217;approvisionnement de l&#8217;UE en diesel restait stable pour le moment, mais que les prix demeuraient \u00e9lev\u00e9s. Le 21 octobre, Kpler estimait que pour les arriv\u00e9es de novembre et de d\u00e9cembre, l&#8217;Europe \u00ab\u00a0n&#8217;est pas aux abois\u00a0\u00bb, m\u00eame si elle d\u00e9pendait d&#8217;un cercle restreint de fournisseurs marginaux. Les importateurs plus pauvres disposaient de moins de marge. En ao\u00fbt, les exportations de diesel du Moyen-Orient vers l&#8217;Afrique sont tomb\u00e9es \u00e0 leur plus bas niveau depuis pr\u00e8s de neuf ans, et des cargaisons asiatiques les ont remplac\u00e9es. Fin octobre, Kpler \u00e9valuait la couverture pr\u00e9visionnelle de l&#8217;Indon\u00e9sie en gasoil \u00e0 environ 17 jours, contre 22 avant <a href=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/fr\/how-the-world-absorbed-the-hormuz-oil-shock\/\">la crise d&#8217;Ormuz<\/a>, m\u00eame si le gouvernement affirmait que les stocks nationaux de carburant d\u00e9passaient les minimums requis et imputait les p\u00e9nuries locales \u00e0 des retards de livraison des p\u00e9troliers. L&#8217;AIE pr\u00e9vient que les prix du diesel livr\u00e9 en Europe, en Afrique et en Am\u00e9rique latine, les plus grands march\u00e9s importateurs de gasoil, pourraient repartir \u00e0 la hausse.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hold-it-release-it-license-it\">Retenir, d\u00e9bloquer, autoriser<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kpler estime que le monde abordait l&#8217;hiver, quand la demande culmine, avec un d\u00e9ficit de diesel d&#8217;environ 1 million de barils par jour. Les gouvernements ont r\u00e9pondu de trois mani\u00e8res\u00a0: ils ont retenu leur propre diesel, d\u00e9bloqu\u00e9 du diesel stock\u00e9 et tent\u00e9 de relancer des \u00e9changes que la politique avait ferm\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;interdiction d&#8217;exporter d\u00e9cr\u00e9t\u00e9e par la Russie a \u00e9t\u00e9 le plus grand acte de r\u00e9tention, mais pas le seul. Les raffineurs chinois ont suspendu leurs exportations de carburants pour octobre afin de prot\u00e9ger les stocks int\u00e9rieurs, m\u00eame si l&#8217;AIE note que l&#8217;inqui\u00e9tude s&#8217;est apais\u00e9e lorsque P\u00e9kin a recommenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9livrer des licences d&#8217;exportation \u00e0 la mi-octobre. D\u00e9but octobre, Washington a menac\u00e9 d&#8217;interdire les exportations am\u00e9ricaines de diesel pour pousser l&#8217;Allemagne et la France \u00e0 puiser dans leurs stocks d&#8217;urgence. Le 2 octobre, les dirigeants du G7 ont r\u00e9affirm\u00e9 leur engagement \u00e0 ne pas restreindre les exportations d&#8217;\u00e9nergie entre eux, et appel\u00e9 les producteurs \u00e0 \u00e9viter les interdictions.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les d\u00e9blocages ont suivi. Le 15 octobre, les membres de l&#8217;AIE sont convenus d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rer les mises sur le march\u00e9 restantes de <a href=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/fr\/what-emergency-oil-stockpiles-can-and-cannot-do\/\">l&#8217;action collective sur les stocks<\/a> lanc\u00e9e en mars, dont plus de 20 millions de barils de diesel d\u00e8s que possible. Kpler estime que les d\u00e9blocages de stocks europ\u00e9ens, ajout\u00e9s \u00e0 un \u00e9ventuel surplus de diesel russe, pourraient r\u00e9duire temporairement le d\u00e9ficit de moiti\u00e9 pendant environ 90 jours. L&#8217;estimation est indicative\u00a0: elle suppose que les d\u00e9blocages aient bien lieu et que les barils russes s&#8217;ajoutent \u00e0 l&#8217;offre mondiale au lieu d&#8217;\u00eatre d\u00e9tourn\u00e9s d&#8217;autres acheteurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me voie passait par la Russie. Le 9 octobre, le Tr\u00e9sor am\u00e9ricain a publi\u00e9 la licence g\u00e9n\u00e9rale n\u00b0\u00a0135, qui autorise les transactions portant sur du diesel d&#8217;origine russe, y compris les importations aux \u00c9tats-Unis, jusqu&#8217;au 7 avril 2027. Elle l\u00e8ve temporairement <a href=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/fr\/how-international-sanctions-actually-work-and-why-they-usually-dont\/\">certaines sanctions am\u00e9ricaines pr\u00e9cises<\/a> visant le diesel russe\u00a0; les interdictions europ\u00e9ennes et britanniques restent en vigueur. Elle s&#8217;accorde aussi mal avec une loi de 2022 qui ne permet au pr\u00e9sident de lever l&#8217;interdiction des importations de p\u00e9trole russe qu&#8217;apr\u00e8s avoir certifi\u00e9 au Congr\u00e8s que la Russie a rempli des conditions touchant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9gionale et \u00e0 la souverainet\u00e9 ukrainienne, et le 15 octobre, un groupe transpartisan de 22 membres de la Chambre des repr\u00e9sentants a demand\u00e9 la r\u00e9vocation de la licence. La Maison-Blanche a affirm\u00e9 qu&#8217;elle augmenterait l&#8217;offre mondiale et ferait baisser les prix. Converties en barils par Kpler, les tranches annonc\u00e9es par Trump repr\u00e9sentent plus de 2,2 millions de barils d&#8217;embl\u00e9e, 3,7 millions en novembre et 7,5 millions peu apr\u00e8s, soit au moins 13,4 millions de barils au total, avec 22,4 millions de plus possibles selon l&#8217;\u00e9tat des raffineries russes. Rapport\u00e9s \u00e0 un d\u00e9ficit d&#8217;environ 1 million de barils par jour, 13,4 millions de barils couvrent environ 13 jours. Le jugement de Kpler sur le versant am\u00e9ricain \u00e9tait net\u00a0: les \u00c9tats-Unis \u00ab\u00a0ont certainement un probl\u00e8me de prix du diesel\u00a0\u00bb, mais \u00ab\u00a0n&#8217;ont pas de probl\u00e8me d&#8217;approvisionnement\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les marchandages les plus durs portaient sur les raffineries elles-m\u00eames. Le 10 octobre, Trump a averti Volodymyr Zelensky qu&#8217;il avait \u00ab\u00a0sacr\u00e9ment int\u00e9r\u00eat \u00e0 arr\u00eater\u00a0\u00bb de les attaquer, et le lendemain il a publi\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Avec effet imm\u00e9diat, il y a un CESSEZ-LE-FEU \u00c9NERG\u00c9TIQUE dans la guerre entre la Russie et l&#8217;Ukraine. Les deux parties ont donn\u00e9 leur accord.\u00a0\u00bb Moscou n&#8217;a rien dit. Zelensky a alors d\u00e9clar\u00e9 termin\u00e9e la tr\u00eave, que Moscou avait d\u00e9daign\u00e9e, et quelques heures plus tard, t\u00f4t le 15 octobre, l&#8217;Ukraine a frapp\u00e9 la raffinerie de Riazan. Le 18 octobre, elle a lanc\u00e9 l&#8217;une de ses <a href=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/fr\/cheap-drones-scarce-missiles-what-it-takes-to-keep-an-air-defence-going\/\">plus importantes attaques de drones<\/a> de l&#8217;ann\u00e9e, touchant le terminal p\u00e9trolier de Saint-P\u00e9tersbourg. L&#8217;Ukraine a affirm\u00e9 qu&#8217;Omsk, la plus grande raffinerie de Russie, qu&#8217;elle avait frapp\u00e9e le 8 octobre, approvisionnait l&#8217;arm\u00e9e russe en carburant, et la Russie n&#8217;a jamais cess\u00e9 de bombarder les installations \u00e9nerg\u00e9tiques et les villes ukrainiennes. Zelensky a rejet\u00e9 la responsabilit\u00e9 des prix des carburants, affirmant que \u00ab\u00a0le monde entier\u00a0\u00bb savait que la guerre au Moyen-Orient pesait davantage, et a averti que l&#8217;accord sur le diesel enhardirait Moscou dans ses attaques et co\u00fbterait davantage de vies civiles. Le 22 octobre, une d\u00e9cision pr\u00e9sidentielle a d\u00e9clar\u00e9 le raffinage et la logistique des carburants am\u00e9ricains essentiels \u00e0 la d\u00e9fense nationale, et le d\u00e9partement de l&#8217;\u00c9nergie a annonc\u00e9 son intention de consacrer jusqu&#8217;\u00e0 150 millions de dollars \u00e0 l&#8217;augmentation de la production des raffineries am\u00e9ricaines, les projets restant \u00e0 choisir.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"will-the-shortage-fix-itself\">La p\u00e9nurie se r\u00e9sorbera-t-elle d&#8217;elle-m\u00eame\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le meilleur argument contre l&#8217;alarmisme, c&#8217;est qu&#8217;il s&#8217;agit d&#8217;une p\u00e9nurie de guerre et qu&#8217;elle se r\u00e9sorbe d\u00e9j\u00e0. Les chargements russes d&#8217;octobre ont \u00e9t\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9s depuis juin, et Moscou affirme que les exportations pourraient revenir \u00e0 leur niveau habituel de 3 \u00e0 3,5 millions de tonnes par mois d&#8217;ici la fin de l&#8217;ann\u00e9e. Les stocks de la zone ARA et de Singapour \u00e9taient plus \u00e9lev\u00e9s en octobre qu&#8217;en septembre. Dangote ajoute de l&#8217;offre. Kpler pr\u00e9voit que la demande mondiale de gasoil et de diesel baissera de 500\u202f000 barils par jour en 2026, et l&#8217;AIE s&#8217;attend \u00e0 ce que le march\u00e9 du gasoil redevienne exc\u00e9dentaire au premier trimestre 2027. \u00c0 plus long terme, les camions changent\u00a0: en Chine, un camion sur quatre vendu en 2025 \u00e9tait \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces pr\u00e9visions laissent tout de m\u00eame d&#8217;abord un d\u00e9ficit \u00e0 r\u00e9sorber. L&#8217;AIE s&#8217;attend \u00e0 ce que l&#8217;offre de gasoil reste inf\u00e9rieure \u00e0 la demande au dernier trimestre 2026. Elle estime que l&#8217;exc\u00e9dent du d\u00e9but de 2027 ne compensera pas le d\u00e9ficit accumul\u00e9 en 2026, et qu&#8217;une reconstitution des stocks perdus est peu probable avant le second semestre 2027. La reprise d\u00e9pend du retour de l&#8217;offre de produits du Moyen-Orient. Faute de quoi, pr\u00e9vient l&#8217;agence, de nouvelles baisses de la demande, avec les lourds co\u00fbts \u00e9conomiques qu&#8217;elles entra\u00eeneraient, pourraient se r\u00e9v\u00e9ler n\u00e9cessaires. Elle s&#8217;attend \u00e0 ce que le march\u00e9 p\u00e9trolier dans son ensemble reste d\u00e9ficitaire jusqu&#8217;\u00e0 la fin de l&#8217;ann\u00e9e. Goldman Sachs pr\u00e9voit que les cracks du diesel et du carbur\u00e9acteur s&#8217;\u00e9tabliront en moyenne au-dessus de 40 dollars le baril en 2027, plus du double de leur niveau habituel d&#8217;environ 20 dollars.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 22 octobre, le p\u00e9trolier Agioi Fanendes, battant pavillon maltais, a charg\u00e9 40\u202f000 tonnes de diesel \u00e0 tr\u00e8s basse teneur en soufre \u00e0 Primorsk, le port russe de la Baltique. C&#8217;\u00e9tait le premier diesel russe charg\u00e9 \u00e0 destination des \u00c9tats-Unis dans le cadre de l&#8217;accord entre Poutine et Trump, et le p\u00e9trolier a d&#8217;abord signal\u00e9 New York, avec une arriv\u00e9e pr\u00e9vue le 7 novembre, quatre jours apr\u00e8s les \u00e9lections de mi-mandat am\u00e9ricaines du 3 novembre. Trump avait pr\u00e9sent\u00e9 l&#8217;accord comme un \u00e9l\u00e9ment de ses efforts pour faire baisser les prix du diesel avant ces \u00e9lections. Le 23 octobre, la destination affich\u00e9e par le p\u00e9trolier indiquait \u00ab\u00a0for orders\u00a0\u00bb (en attente d&#8217;instructions), et son propri\u00e9taire a d\u00e9clar\u00e9 que le port de d\u00e9chargement n&#8217;\u00e9tait pas encore confirm\u00e9. La cargaison repr\u00e9sente environ 300\u202f000 barils. Divis\u00e9e par les 1,4 million de barils de diesel par jour que les \u00c9tats-Unis ont export\u00e9s en octobre, elle \u00e9quivaut \u00e0 environ cinq heures d&#8217;exportations am\u00e9ricaines.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Articles connexes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/fr\/what-opec-actually-is-now-the-economics-of-a-cartel-that-is-slowly-dismantling-itself\/\">Ce qu&#8217;est vraiment l&#8217;OPEP aujourd&#8217;hui\u00a0: l&#8217;\u00e9conomie d&#8217;un cartel qui se d\u00e9mant\u00e8le lentement<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/fr\/how-france-s-school-protests-met-the-cost-of-living-revolt\/\">Comment la contestation lyc\u00e9enne a rencontr\u00e9 la r\u00e9volte contre la vie ch\u00e8re en France<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/fr\/how-insurance-companies-quietly-govern-the-worlds-oceans\/\">Comment les assureurs gouvernent en silence les oc\u00e9ans du monde<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pour aller plus loin<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"eik-affiliate wp-block-paragraph\">En tant que Partenaire Amazon, Eikleaf r\u00e9alise un b\u00e9n\u00e9fice sur les achats remplissant les conditions requises. 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Leffler \u00b7 1985 \u00b7 Amazon<\/span><span class=\"eik-book-why\">Un guide en langage simple sur la fa\u00e7on dont les raffineries s\u00e9parent le brut en gazole et autres produits, et pourquoi les rendements diff\u00e8rent.<\/span><\/span><\/a><a class=\"eik-book\" href=\"https:\/\/www.amazon.com\/dp\/0190078952?tag=eikleaf0d-20\" target=\"_blank\" rel=\"sponsored nofollow noopener\"><span class=\"eik-book-cover is-blank\"><span class=\"eik-book-blank\">The World for Sale: Money, Power, and the Traders Who Barter the Earth&#8217;s Resources<\/span><\/span><span class=\"eik-book-text\"><span class=\"eik-book-title\">The World for Sale: Money, Power, and the Traders Who Barter the Earth&#8217;s Resources<\/span><span class=\"eik-book-meta\">Javier Blas, Jack Farchy \u00b7 2021 \u00b7 Amazon<\/span><span class=\"eik-book-why\">Comment les n\u00e9gociants en mati\u00e8res premi\u00e8res d\u00e9placent le brut et les produits p\u00e9troliers \u00e0 travers le monde.<\/span><\/span><\/a><a class=\"eik-book\" href=\"https:\/\/www.amazon.com\/dp\/1594206430?tag=eikleaf0d-20\" target=\"_blank\" rel=\"sponsored nofollow noopener\"><span class=\"eik-book-cover\"><img src=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/eikleaf-book-9781594206436.webp\" alt=\"The New Map: Energy, Climate, and the Clash of Nations\" width=\"120\" height=\"182\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><\/span><span class=\"eik-book-text\"><span class=\"eik-book-title\">The New Map: Energy, Climate, and the Clash of Nations<\/span><span class=\"eik-book-meta\">Daniel Yergin \u00b7 2020 \u00b7 Amazon<\/span><span class=\"eik-book-why\">Un vaste guide de la g\u00e9opolitique p\u00e9troli\u00e8re actuelle, de la Russie au Moyen-Orient.<\/span><\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vid\u00e9os recommand\u00e9es<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"eik-videos\"><a class=\"eik-video\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=CEXV_TzLYp4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span class=\"eik-video-thumb\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/CEXV_TzLYp4\/mqdefault.jpg\" alt=\"Diesel : Un choc historique \u00e0 pr\u00e9voir en Europe ?\" width=\"320\" height=\"180\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><span class=\"eik-video-time\">2:14<\/span><\/span><span class=\"eik-video-title\">Diesel : Un choc historique \u00e0 pr\u00e9voir en Europe ?<\/span><span class=\"eik-video-meta\">BFM Business \u00b7 YouTube<\/span><span class=\"eik-video-why\">Pourquoi l&#8217;Europe pourrait subir un choc historique sur le diesel.<\/span><\/a><a class=\"eik-video\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Y5juFqbvIF8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span class=\"eik-video-thumb\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/Y5juFqbvIF8\/mqdefault.jpg\" alt=\"ENQU\u00caTE : Bient\u00f4t un plein \u00e0 3\u20ac le litre : pourquoi le prix des carburants atteint des sommets !\" width=\"320\" height=\"180\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><span class=\"eik-video-time\">10:18<\/span><\/span><span class=\"eik-video-title\">ENQU\u00caTE : Bient\u00f4t un plein \u00e0 3\u20ac le litre : pourquoi le prix des carburants atteint des sommets !<\/span><span class=\"eik-video-meta\">TF1 INFO \u00b7 YouTube<\/span><span class=\"eik-video-why\">Enqu\u00eate sur la flamb\u00e9e des prix des carburants et le r\u00f4le du gazole.<\/span><\/a><a class=\"eik-video\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=WbqEVHqMcoA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span class=\"eik-video-thumb\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/WbqEVHqMcoA\/mqdefault.jpg\" alt=\"Why Is Diesel Trading More Than $100 Above Crude?\u00a0\u00a0| Presented by CME Group\" width=\"320\" height=\"180\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><span class=\"eik-video-time\">1:11<\/span><\/span><span class=\"eik-video-title\">Why Is Diesel Trading More Than $100 Above Crude?\u00a0\u00a0| Presented by CME Group<\/span><span class=\"eik-video-meta\">Bloomberg News \u00b7 YouTube<\/span><span class=\"eik-video-why\">Bloomberg sur les raisons pour lesquelles le gazole s\u2019\u00e9change bien au-dessus du brut, en \u00e9cho \u00e0 la question de l\u2019article sur la marge de craquage.<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group eik-cite\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Citer cet article<\/strong><br>Ulfur Atli. \u201cPourquoi le diesel reste rare alors que les exportations de brut se redressent.\u201d Eikleaf, 24 octobre 2026, mis \u00e0 jour 25 octobre 2026. <a href=\"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/fr\/why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover\/\">https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/fr\/why-diesel-remains-scarce-as-crude-exports-recover\/<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Avertissement relatif \u00e0 l&#8217;IA g\u00e9n\u00e9rative<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Certains contenus de cette page ont \u00e9t\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9s et\/ou \u00e9dit\u00e9s avec l&#8217;aide d&#8217;une IA g\u00e9n\u00e9rative.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>M\u00e9dias<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Night_aerial_view_Moscow_refinery_(36640828986).jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Vue a\u00e9rienne nocturne de la raffinerie de Moscou &#8211; Wikimedia Commons (Photo : Artem Svetlov, CC BY 2.0)<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Slovnaft_-_residual_hydrocracking_(RHC).jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Unit\u00e9 d&#x27;hydrocraquage, raffinerie de Slovnaft &#8211; Wikimedia Commons (Photo : Mikulova, CC BY-SA 3.0)<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Essex_Star_(ship,_2007)_(IMO_9348297,_MMSI_256809000)_Chemical-,_Oil_Products_Tanker_departing_Port_of_Rotterdam_(Europoort).jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">P\u00e9trolier de produits Essex Star, port de Rotterdam &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principales sources et r\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">International Energy Agency. &#8220;Oil Market Report \u2013 October 2026.&#8221; 14 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/oil-market-report-october-2026\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.iea.org\/reports\/oil-market-report-october-2026<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">International Energy Agency. &#8220;Oil Market Report \u2013 September 2026.&#8221; 11 September 2026. <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/oil-market-report-september-2026\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.iea.org\/reports\/oil-market-report-september-2026<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">International Energy Agency. &#8220;Oil Market Report glossary.&#8221; Accessed 24 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/articles\/oil-market-report-glossary\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.iea.org\/articles\/oil-market-report-glossary<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">International Energy Agency. &#8220;IEA Governing Board statement on energy markets and security.&#8221; 15 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/news\/iea-governing-board-statement-on-energy-markets-and-security\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.iea.org\/news\/iea-governing-board-statement-on-energy-markets-and-security<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">International Energy Agency. &#8220;Global EV Outlook 2026: Trends in other EV modes.&#8221; 2026. <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2026\/trends-in-other-ev-modes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2026\/trends-in-other-ev-modes<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U.S. Energy Information Administration. &#8220;U.S. refineries have been running at very high rates in 2026.&#8221; Today in Energy, 22 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.eia.gov\/todayinenergy\/detail.php?id=68344\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.eia.gov\/todayinenergy\/detail.php?id=68344<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U.S. Energy Information Administration. &#8220;U.S. refining capacity decreased during 2025.&#8221; Today in Energy, 29 June 2026. <a href=\"https:\/\/www.eia.gov\/todayinenergy\/detail.php?id=67807\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.eia.gov\/todayinenergy\/detail.php?id=67807<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U.S. Energy Information Administration. &#8220;Dangote refinery drives increase in petroleum shipments from Nigeria.&#8221; Today in Energy, 24 August 2026. <a href=\"https:\/\/www.eia.gov\/todayinenergy\/detail.php?id=68004\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.eia.gov\/todayinenergy\/detail.php?id=68004<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U.S. Energy Information Administration. &#8220;Refining crude oil: the refining process.&#8221; Accessed 24 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.eia.gov\/energyexplained\/oil-and-petroleum-products\/refining-crude-oil-the-refining-process.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.eia.gov\/energyexplained\/oil-and-petroleum-products\/refining-crude-oil-the-refining-process.php<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U.S. Energy Information Administration. &#8220;How many gallons of gasoline and diesel fuel are made from one barrel of oil?&#8221; Accessed 24 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.eia.gov\/tools\/faqs\/faq.php?id=327&amp;t=9\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.eia.gov\/tools\/faqs\/faq.php?id=327&amp;t=9<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U.S. Energy Information Administration. &#8220;Use of diesel.&#8221; Accessed 24 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.eia.gov\/energyexplained\/diesel-fuel\/use-of-diesel.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.eia.gov\/energyexplained\/diesel-fuel\/use-of-diesel.php<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U.S. Energy Information Administration. &#8220;Short-Term Energy Outlook, October 2026.&#8221; 6 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.eia.gov\/outlooks\/steo\/archives\/oct26.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.eia.gov\/outlooks\/steo\/archives\/oct26.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U.S. Energy Information Administration. &#8220;Weekly U.S. Ending Stocks of Distillate Fuel Oil.&#8221; Released 21 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.eia.gov\/dnav\/pet\/hist\/LeafHandler.ashx?n=PET&amp;s=WDISTUS1&amp;f=W\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.eia.gov\/dnav\/pet\/hist\/LeafHandler.ashx?n=PET&amp;s=WDISTUS1&amp;f=W<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U.S. Energy Information Administration. &#8220;Weekly U.S. No 2 Diesel Retail Prices.&#8221; Released 20 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.eia.gov\/dnav\/pet\/hist\/LeafHandler.ashx?n=PET&amp;s=EMD_EPD2D_PTE_NUS_DPG&amp;f=W\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.eia.gov\/dnav\/pet\/hist\/LeafHandler.ashx?n=PET&amp;s=EMD_EPD2D_PTE_NUS_DPG&amp;f=W<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exarheas, Andreas. &#8220;USA Crude Oil Stocks Drop 3MM Barrels WoW.&#8221; Rigzone, 22 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.rigzone.com\/news\/usa_crude_oil_stocks_drop_3mm_barrels_wow-22-oct-2026-184911-article\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.rigzone.com\/news\/usa_crude_oil_stocks_drop_3mm_barrels_wow-22-oct-2026-184911-article\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ritolia, Sumit. &#8220;Refiners flip the barrel as distillate markets tighten.&#8221; Kpler, 3 April 2026. <a href=\"https:\/\/www.kpler.com\/blog\/refiners-flip-the-barrel-as-distillate-markets-tighten\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.kpler.com\/blog\/refiners-flip-the-barrel-as-distillate-markets-tighten<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sweeney, Jonah. &#8220;US reopening quickly fades as freight climbs.&#8221; Kpler, 19 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.kpler.com\/blog\/us-reopening-quickly-fades-as-freight-climbs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.kpler.com\/blog\/us-reopening-quickly-fades-as-freight-climbs<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Brouhard, Michelle. &#8220;Russia to the rescue? Not with these freight rates.&#8221; Kpler, 20 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.kpler.com\/blog\/russia-to-the-rescue-not-with-these-freight-rates\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.kpler.com\/blog\/russia-to-the-rescue-not-with-these-freight-rates<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jones-Lux, Phil. &#8220;Diesel arbitrage: why freight has shut the Europe import window.&#8221; Kpler, 21 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.kpler.com\/blog\/diesel-arbitrage-why-freight-has-shut-the-europe-import-window\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.kpler.com\/blog\/diesel-arbitrage-why-freight-has-shut-the-europe-import-window<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kpler. &#8220;Kpler Media Briefing, 23 October 2026.&#8221; 23 October 2026. <a href=\"https:\/\/marketing.kpler.com\/hubfs\/Media%20Briefings%20pdfs\/Kpler%20media%20briefing%2023%20Oct%202026.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/marketing.kpler.com\/hubfs\/Media%20Briefings%20pdfs\/Kpler%20media%20briefing%2023%20Oct%202026.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Patel, Raj. &#8220;Hydrocracking Design Fundamentals.&#8221; Topsoe, 2004. <a href=\"https:\/\/www.topsoe.com\/hubfs\/Science%20Library\/HC\/Article_Hydrocracking_2004_Hydrocracking%20Design%20Fundamentals.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.topsoe.com\/hubfs\/Science%20Library\/HC\/Article_Hydrocracking_2004_Hydrocracking%20Design%20Fundamentals.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verleger, Philip K. &#8220;The Hidden Pressures Prolonging the Diesel Crisis.&#8221; Energy Intelligence, 23 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.energyintel.com\/000001a1-6799-d7e9-adaf-67994c780000\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.energyintel.com\/000001a1-6799-d7e9-adaf-67994c780000<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tan, Matthew. &#8220;Goldman: Diesel prices set to stay high through 2027 as refineries struggle to meet demand.&#8221; CNBC, 6 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.cnbc.com\/2026\/10\/06\/diesel-oil-refinery-price-capacity-demand.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.cnbc.com\/2026\/10\/06\/diesel-oil-refinery-price-capacity-demand.html<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Wardany, Salma, and Nicholas Lua. &#8220;Drone strike forces shutdown of Aramco&#8217;s 550,000-bpd Ras Tanura refinery.&#8221; Bloomberg, via World Oil, 2 March 2026. <a href=\"https:\/\/worldoil.com\/news\/2026\/3\/2\/drone-strike-forces-shutdown-of-aramco-s-550-000-bpd-ras-tanura-refinery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/worldoil.com\/news\/2026\/3\/2\/drone-strike-forces-shutdown-of-aramco-s-550-000-bpd-ras-tanura-refinery\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reuters, via Hydrocarbon Processing. &#8220;Asia&#8217;s diesel exports to Africa jump in August, replace Mideast supply.&#8221; 31 August 2026. <a href=\"https:\/\/hydrocarbonprocessing.com\/news\/2026\/08\/asias-diesel-exports-to-africa-jump-in-august-replace-mideast-supply\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/hydrocarbonprocessing.com\/news\/2026\/08\/asias-diesel-exports-to-africa-jump-in-august-replace-mideast-supply\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Geiger, Julianne. &#8220;Drone Strikes Cripple Half of Russia&#8217;s Top Diesel Refineries.&#8221; Oilprice.com, 15 September 2026. <a href=\"https:\/\/oilprice.com\/Latest-Energy-News\/World-News\/Drone-Strikes-Cripple-Half-of-Russias-Top-Diesel-Refineries.amp.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/oilprice.com\/Latest-Energy-News\/World-News\/Drone-Strikes-Cripple-Half-of-Russias-Top-Diesel-Refineries.amp.html<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ship &amp; Bunker. &#8220;US Lifts Sanctions on Russian Diesel for Six Months After Trump-Putin Call.&#8221; 9 October 2026. <a href=\"https:\/\/shipandbunker.com\/news\/world\/445068-us-lifts-sanctions-on-russian-diesel-for-six-months-after-trump-putin-call\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/shipandbunker.com\/news\/world\/445068-us-lifts-sanctions-on-russian-diesel-for-six-months-after-trump-putin-call<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Interfax. &#8220;Russia extends diesel export ban for producers to Oct 31.&#8221; 30 September 2026. <a href=\"https:\/\/interfax.com\/newsroom\/top-stories\/119335\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/interfax.com\/newsroom\/top-stories\/119335\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Interfax. &#8220;Russia&#8217;s Finance Ministry expects damper for diesel imports to cease functioning following partial ban on diesel exports \u2013 deputy finance minister.&#8221; 20 October 2026. <a href=\"https:\/\/interfax.com\/newsroom\/top-stories\/119602\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/interfax.com\/newsroom\/top-stories\/119602\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reuters, via Euronext. &#8220;Exclusive-First Russian diesel from Putin-Trump deal heading for US, data shows.&#8221; 23 October 2026. <a href=\"https:\/\/live.euronext.com\/en\/financial-news\/exclusive-russian-diesel-heads-us-after-putin-trump-deal-data-shows\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/live.euronext.com\/en\/financial-news\/exclusive-russian-diesel-heads-us-after-putin-trump-deal-data-shows<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U.S. Department of the Treasury, Office of Foreign Assets Control. &#8220;General License No. 135.&#8221; 9 October 2026. <a href=\"https:\/\/ofac.treasury.gov\/media\/937216\/download?inline=\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/ofac.treasury.gov\/media\/937216\/download?inline=<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Clyde &amp; Co. &#8220;Sanctions Alert: OFAC Authorizes US Imports of Russian Diesel, But Beware of Limitations.&#8221; 13 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.clydeco.com\/en\/insights\/2026\/10\/ofac-authorizes-us-imports-of-russian-diesel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.clydeco.com\/en\/insights\/2026\/10\/ofac-authorizes-us-imports-of-russian-diesel<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Newsweek. &#8220;Bipartisan Lawmakers Demand Trump Revoke Russia Diesel Deal, Citing Lindsey Graham.&#8221; 15 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.newsweek.com\/trump-russia-diesel-deal-lindsey-graham-sanctions-law-12574804\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.newsweek.com\/trump-russia-diesel-deal-lindsey-graham-sanctions-law-12574804<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reuters, via ARY News. &#8220;Europe agrees to release diesel stocks, Trump says.&#8221; 2 October 2026. <a href=\"https:\/\/arynews.tv\/europe-agrees-to-release-diesel-stocks-trump-says\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/arynews.tv\/europe-agrees-to-release-diesel-stocks-trump-says<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reuters, via ARY News. &#8220;Trump announces Ukraine energy ceasefire with Russia, surprising Zelenskiy.&#8221; 12 October 2026. <a href=\"https:\/\/arynews.tv\/trump-announces-ukraine-energy-ceasefire-with-russia-surprising-zelenskiy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/arynews.tv\/trump-announces-ukraine-energy-ceasefire-with-russia-surprising-zelenskiy<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Associated Press, via Bay News 9. &#8220;Ukraine resumes attacks on Russian oil refineries, officials say, after brief truce.&#8221; 15 October 2026. <a href=\"https:\/\/baynews9.com\/fl\/tampa\/ap-top-news\/2026\/10\/15\/ukraine-resumes-attacks-on-russian-oil-refineries-officials-say-after-brief-truce\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/baynews9.com\/fl\/tampa\/ap-top-news\/2026\/10\/15\/ukraine-resumes-attacks-on-russian-oil-refineries-officials-say-after-brief-truce<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reuters, via The Korea Times. &#8220;Ukraine says it hit Russia&#8217;s largest oil refinery.&#8221; 9 October 2026. <a href=\"https:\/\/koreatimes.co.kr\/world\/20261009\/ukraine-says-it-hit-russias-largest-oil-refinery\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/koreatimes.co.kr\/world\/20261009\/ukraine-says-it-hit-russias-largest-oil-refinery<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lister, Tim, and Daria Tarasova-Markina. &#8220;Trump slams Zelensky after Ukraine defies US president with major attack on Russia.&#8221; CNN, 18 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.cnn.com\/2026\/10\/18\/europe\/ukraine-russia-drone-attack-trump-intl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.cnn.com\/2026\/10\/18\/europe\/ukraine-russia-drone-attack-trump-intl<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G7 Leaders. &#8220;G7 Leaders&#8217; statement on global energy security and market stability.&#8221; 2 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.pm.gc.ca\/en\/news\/statements\/2026\/10\/02\/g7-leaders-statement-global-energy-security-and-market-stability\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.pm.gc.ca\/en\/news\/statements\/2026\/10\/02\/g7-leaders-statement-global-energy-security-and-market-stability<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">The White House. &#8220;Presidential Determination Pursuant to Section 303 of the Defense Production Act of 1950, as Amended, on Domestic Petroleum Production, Refining, and Logistics Capacity.&#8221; 22 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.whitehouse.gov\/presidential-actions\/2026\/10\/presidential-determination-pursuant-to-section-303-of-the-defense-production-act-of-1950-as-amended-on-domestic-petroleum-production-refining-and-logistics-capacity-c139\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.whitehouse.gov\/presidential-actions\/2026\/10\/presidential-determination-pursuant-to-section-303-of-the-defense-production-act-of-1950-as-amended-on-domestic-petroleum-production-refining-and-logistics-capacity-c139\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">European Commission, Directorate-General for Energy. &#8220;Energy Union Task Force meets to ensure coordination on diesel supplies and prices in Europe.&#8221; 2 October 2026. <a href=\"https:\/\/energy.ec.europa.eu\/news\/energy-union-task-force-meets-ensure-coordination-diesel-supplies-and-prices-europe-2026-10-02_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/energy.ec.europa.eu\/news\/energy-union-task-force-meets-ensure-coordination-diesel-supplies-and-prices-europe-2026-10-02_en<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">KOLN 10\/11 NOW, via WOWT. &#8220;President Trump signs executive order at Grand Island rally to address rising diesel prices.&#8221; 5 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.wowt.com\/2026\/10\/06\/president-trump-signs-executive-order-grand-island-rally-address-rising-diesel-prices\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.wowt.com\/2026\/10\/06\/president-trump-signs-executive-order-grand-island-rally-address-rising-diesel-prices\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Associated Press, via WOWT. &#8220;Trump signs order extending tax-free use of red-dyed diesel, saying it will save farmers &#8216;millions&#8217;.&#8221; 6 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.wowt.com\/2026\/10\/06\/trump-signs-order-extending-tax-free-use-red-dyed-diesel-saying-it-will-save-farmers-millions\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.wowt.com\/2026\/10\/06\/trump-signs-order-extending-tax-free-use-red-dyed-diesel-saying-it-will-save-farmers-millions\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Richardson, Mark. &#8220;Trump says USDA to launch $8 billion harvest fuel relief program to help farmers offset diesel costs.&#8221; FOX 9, 20 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.fox9.com\/news\/diesel-fuel-relief-us-farmers\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.fox9.com\/news\/diesel-fuel-relief-us-farmers<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ENGINE. &#8220;ARA fuel oil stocks rise 7% in October so far.&#8221; 23 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.engine.online\/news\/ara-fuel-oil-stocks-rise-7-pc-in-october-so-far-831c\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.engine.online\/news\/ara-fuel-oil-stocks-rise-7-pc-in-october-so-far-831c<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ENGINE. &#8220;Singapore fuel oil inventories fall 6% despite higher net imports.&#8221; 23 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.engine.online\/news\/singapore-fuel-oil-inventories-fall-6-pc-despite-higher-net-imports-831e\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.engine.online\/news\/singapore-fuel-oil-inventories-fall-6-pc-despite-higher-net-imports-831e<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Georgiou, Georgios. &#8220;First Russian diesel shipment to US in the making following sanctions waiver.&#8221; Riviera, 23 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.rivieramm.com\/news-content-hub\/first-russian-diesel-shipment-to-us-in-the-making-following-sanctions-waiver-90357\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.rivieramm.com\/news-content-hub\/first-russian-diesel-shipment-to-us-in-the-making-following-sanctions-waiver-90357<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Matsuyama, K., and A. Longley. &#8220;Oil Surges 4% After Deadly Saudi Attacks.&#8221; Bloomberg, via Rigzone, 22 October 2026. <a href=\"https:\/\/rigzone.com\/news\/wire\/oil_surges_4_after_deadly_saudi_attacks-22-oct-2026-184912-article\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/rigzone.com\/news\/wire\/oil_surges_4_after_deadly_saudi_attacks-22-oct-2026-184912-article<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U.S. Department of Energy. &#8220;Energy Department to Use Defense Production Act Funding to Restart American Refinery and Expand Refining Capacity.&#8221; 22 October 2026. <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/articles\/energy-department-use-defense-production-act-funding-restart-american-refinery-and-expand\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.energy.gov\/articles\/energy-department-use-defense-production-act-funding-restart-american-refinery-and-expand<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ANTARA. &#8220;Government assures national fuel reserves remain secure: Bahlil.&#8221; 23 October 2026. <a href=\"https:\/\/en.antaranews.com\/amp\/news\/437519\/government-assures-national-fuel-reserves-remain-secure-bahlil\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/en.antaranews.com\/amp\/news\/437519\/government-assures-national-fuel-reserves-remain-secure-bahlil<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fin octobre 2026, les exportations de brut du Golfe avaient retrouv\u00e9 leur niveau d&#8217;avant-guerre, mais les contrats \u00e0 terme europ\u00e9ens sur le diesel s&#8217;\u00e9changeaient pr\u00e8s de 200 dollars le baril, contre environ 110 dollars pour le Brent. Des raffineries endommag\u00e9es, des unit\u00e9s de conversion d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s sollicit\u00e9es et un fret co\u00fbteux expliquent pourquoi l&#8217;approvisionnement en diesel s&#8217;est redress\u00e9 plus lentement que celui du brut.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9374,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[248,419,228],"tags":[],"class_list":["post-9510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economics","category-geopolitics","category-science-tech"],"lang":"fr","translations":{"fr":9510,"en":9507,"pl":9508,"es":9509,"de":9511,"ja":9512,"pt":9513,"ar":9514,"id":9515,"it":9516,"ko":9517},"pll_sync_post":{},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9510"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20551,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9510\/revisions\/20551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eikleaf.com\/stagingY\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}