لماذا يبقى الديزل شحيحًا رغم تعافي صادرات الخام

تُرجمت هذه المقالة آليًا. النسخة الأصلية متاحة باللغة الإنجليزية.

آخر تحديث: 25 أكتوبر 2026 · 17 دقيقة قراءة

في يوم الاثنين 2 مارس 2026، تسبّب حطام طائرتين مسيّرتين جرى اعتراضهما في نشوب «حريق محدود» في رأس تنورة، كبرى مصافي النفط في المملكة العربية السعودية. وأغلقت أرامكو المصفاة، التي تبلغ طاقتها 550 ألف برميل يوميًا، إجراءً احترازيًا ريثما تقيّم الأضرار. ورأس تنورة مورّد رئيسي للديزل إلى المشترين في أوروبا، وتنتج كميات أصغر من البنزين.

كانت إيران تهاجم منشآت الطاقة في أنحاء الخليج في ذلك اليوم، فقفزت أسعار النفط. ارتفع الخام في لندن بنحو 9 في المئة، إلى ما يقارب 79 دولارًا للبرميل. أما العقود الآجلة لزيت الغاز في بورصة ICE، وهي السعر المتداول للديزل وزيت التدفئة، فارتفعت بأكثر من 20 في المئة، في أكبر مكسب لها خلال يوم واحد منذ مارس 2022. ولا يمكن لمصفاة واحدة أن تفسّر هذا الفارق. فقد أوحت قفزة الديزل الأشد حدّة بكثير بأن المتعاملين كانوا يخشون على إمدادات الوقود اضطرابًا أسوأ مما يخشونه على الخام.

بعد ما يقارب ثمانية أشهر، ظل الديزل الأندر بين الاثنين. فبحلول 22 أكتوبر كانت صادرات الخليج من الخام قد عادت إلى مستواها قبل الحرب، أما صادراته من الوقود المكرَّر فكانت لا تزال نحو نصف ما كانت عليه. وفي 21 أكتوبر جرى تداول خام برنت تسليم ديسمبر بأقل بقليل من 110 دولارات للبرميل، في حين جرى تداول العقود الآجلة لزيت الغاز تسليم نوفمبر في أوروبا قرب 200 دولار. وكتبت كبلر، وهي شركة تتتبّع الشحنات في البحر: «الديزل يسند المنظومة، فيما تجرّها بقية البرميل إلى الأسفل». وفي منتصف أكتوبر قدّرت وكالة الطاقة الدولية، الهيئة التي ترصد شؤون الطاقة للدول الغنية، أسعار الديزل المرجعية بـ«ما يقارب ضعف سعر النفط الخام».

والفجوة أبعد أثرًا بكثير من شاشات التداول. ففي الولايات المتحدة، تنقل الشاحنات والقطارات العاملة بمحركات الديزل معظم السلع التي يشتريها الناس، ومعظم الآلات الزراعية وآلات البناء والآليات العسكرية يعمل بالديزل. وتقول وكالة الطاقة الدولية إن الأسعار القياسية للديزل كانت ترفع بالفعل تكلفة السلع وتنهش الدخول الحقيقية. ولم يكن بوسع تعافي صادرات الخام أن يصلح المصافي المتضررة أو أن يوفّر الناقلات التي تحمل وقودها. فالديزل يُصنع في المصافي ثم يُشحن، وفي عام 2026 أصابت الحربان في الخليج وفي أوكرانيا التصنيعَ والشحنَ على حدّ سواء.

من أين كان يأتي الديزل

في فبراير 2026 هيمنت منطقتان على هذه التجارة. فقد استحوذت دول الخليج وروسيا معًا على ما يقارب 45 في المئة من تجارة الديزل وزيت الغاز المنقولة بحرًا في العالم، محسوبةً بصافي الصادرات، أي ما شحنته كل منطقة إلى الخارج مطروحًا منه ما استوردته. وزيت الغاز عائلة من أنواع الوقود المتوسطة الوزن تضم الديزل وزيت التدفئة.

وقدّرت الأرقام الأولية لشهر سبتمبر صافي الصادرات المجمّعة للشرق الأوسط وروسيا بـ820 ألف برميل يوميًا، أي أقل بـ1.3 مليون برميل يوميًا مما كانت عليه قبل عام، بتراجع يزيد على 60 في المئة. ولم يسدّ المصدّرون الآخرون سوى جزء من الفجوة. فقد شحنت الولايات المتحدة والصين 610 آلاف برميل يوميًا أكثر مما شحنتاه قبل عام، ومع ذلك ظلت صادرات الديزل العالمية في سبتمبر أقل بـ700 ألف برميل يوميًا مما كانت عليه في سبتمبر 2025.

أصيبت مصافي الخليج إصابات مباشرة. فقد قدّر غولدمان ساكس في مطلع أكتوبر أن نحو مليوني برميل يوميًا من طاقة التكرير في الشرق الأوسط كانت لا تزال متوقفة. ولا يُتوقع أن تعود مصفاة جازان السعودية على البحر الأحمر، التي هاجمها الحوثيون في اليمن، قبل نهاية ديسمبر. أما المصافي التي واصلت العمل فقد عانت لإخراج وقودها. إذ اشتدت الهجمات في مضيق هرمز في منتصف أكتوبر، وفي الأسبوع السابق لـ19 أكتوبر لم تغادر الخليج أي كمية من زيت الغاز أو الديزل على الإطلاق.

أما مصافي روسيا فقد ضربتها أوكرانيا. وتقدّر وكالة الطاقة الدولية أن مسيّرة أصابت مصفاة روسية بنجاح مرة كل ثلاثة أيام في المتوسط خلال الأشهر الثمانية الأولى من 2026. وبحلول منتصف سبتمبر، ووفق حسابات رويترز، كانت ثلاث من أكبر ست مصافٍ روسية لإنتاج الديزل متوقفة أو تعمل بنحو ربع طاقتها، وهذه المصافي الست تنتج قرابة نصف ديزل البلاد. وبحلول 20 أكتوبر قدّرت كبلر أن ما يقارب 40 في المئة من طاقة التكرير الروسية كان معطّلًا. واحتفظت موسكو بما لديها من ديزل في الداخل. فقد حظرت تصدير الديزل اعتبارًا من 8 يوليو، وفي 30 سبتمبر مدّدت الحظر على المنتجين حتى 31 أكتوبر، مبرّرةً ذلك بضرورة الحفاظ على استقرار السوق المحلية خلال موسم الحصاد، حين يرتفع الطلب على وقود المحركات.

ديزل الشتاء وشدّ الحبل على الكيروسين

يُقتطع وقود الطائرات والديزل من شرائح متداخلة من الخام. فوقود الطائرات من نوع الكيروسين يجب أن يكتمل غليانه عند 300 درجة مئوية، ويغلي زيت الغاز بين 180 و380 درجة مئوية، ولذلك يمكن أن تذهب بعض الجزيئات نفسها إلى أيّ منهما. ويستطيع المكرِّرون توسيع شريحة الكيروسين نحو نطاق النافثا الأخف الذي يقع تحتها، ونحو نطاق زيت الغاز الذي يقع فوقها. وفي صيف 2026، ومع شحّ وقود الطائرات، رفع المكرِّرون إنتاج الكيروسين إلى أقصاه، ووجدت وكالة الطاقة الدولية أن ذلك خفّض مردودهم من زيت الغاز. وتواجه روسيا المقايضة نفسها كل خريف من الجهة الأخرى. ففي مطلع الخريف تنتقل سوق الوقود فيها من ديزل الصيف إلى ديزل الشتاء، وهو صنف مقاوم للصقيع يهيمن عادةً بحلول أكتوبر ونوفمبر. وقليلة هي المصافي التي تنتج ديزل الشتاء في الأشهر الدافئة، ولا تنتج المصافي الروسية سوى نحو 80 إلى 90 في المئة من ديزل الشتاء الذي تستهلكه البلاد. أما الباقي فيُمزج من ديزل الصيف وكيروسين الطيران. وأبقت روسيا حظرها على تصدير وقود الطائرات ساريًا حتى 30 نوفمبر. ففي خريف روسي، لا يمكن للكيروسين الذي يغادر البلاد أن يدخل في ديزل الشتاء.

في أكتوبر بدأ الحظر يتراخى. فاعتبارًا من 10 أكتوبر، وبموجب ما وصفته موسكو باتفاقات بين فلاديمير بوتين ودونالد ترامب، سمحت روسيا بطرح 500 ألف طن من الديزل في السوق العالمية «في هذه المرحلة». وظل حظر المنتجين ساريًا رسميًا حتى 31 أكتوبر. وبلغت كميات الديزل الروسي المقرر تحميلها في أكتوبر 173 ألف برميل يوميًا، وهو أعلى مستوى منذ يونيو، وعادت الناقلات تعلن رحلات إلى تركيا والبرازيل. لكن هذه تحميلات ووجهات معلنة، لا شحنات سُلّمت. وكان هامش روسيا للتصدير ضيقًا على أي حال: فقد قدّرت كبلر إنتاجها من الديزل بنحو 1.4 مليون برميل يوميًا، مقابل طلب محلي يبلغ نحو 1.2 مليون. ورأت وكالة الطاقة الدولية أن تخفيف حظر التصدير لن يغيّر التوازن العالمي كثيرًا على الأرجح، لأن ما كان يكبح الصادرات الروسية هو نقص المصافي العاملة.

ما تستطيع المصفاة تغييره وما لا تستطيع

تؤدي المصفاة المعقّدة ثلاث مهام: تفصل النفط الخام، وتحوّل جزءًا منه، وتعالج ما يخرج منها. أما المصافي الأبسط فلا تحوّل إلا قليلًا، أو لا تحوّل شيئًا. والفصل هو التقطير. يُسخَّن الخام، وتُسحب مكوّناته، التي تسمّى الأجزاء، بحسب درجة غليانها. ويأتي البنزين من الطرف الخفيف، إذ يغلي بين 35 و215 درجة مئوية. أما زيت الغاز فمن المقطّرات الوسطى، ويغلي بين 180 و380 درجة مئوية، بين أنواع الوقود الخفيفة والمخلّفات الثقيلة. وفي الولايات المتحدة، ينتهي برميل الخام، وسعته 42 غالونًا، إلى نحو 19 أو 20 غالونًا من البنزين و11 إلى 13 غالونًا من المقطّرات، يُباع معظمها ديزلًا. ويتبدّل هذا المردود من شهر إلى آخر، إذ يلاحق المكرِّرون الطلب والربح.

ولا يحسم عمود التقطير كمية الديزل التي يمكن أن يعطيها البرميل. فجزء كبير من كل برميل يغلي فوق نطاق الديزل، وتحوّل وحدات التحويل بعض هذه الزيوت الثقيلة إلى وقود أخف. والطريقة الأوسع استخدامًا هي التكسير، الذي يستعين بالحرارة والضغط والمحفّزات، وأحيانًا بالهيدروجين، لتفتيت الجزيئات الثقيلة إلى جزيئات أخف. ووحدة التكسير الهيدروجيني هي نوع وحدات التكسير الذي يضيف الهيدروجين، ومن أبرز منتجاتها مكوّنات المقطّرات الوسطى. ولذلك يأتي ديزل المصفاة جزئيًا من العمود مباشرة، وجزئيًا من نفط كان أثقل من أن يكون ديزلًا حين وصل.

كيف تصنع وحدة التكسير الهيدروجيني الديزل من زيوت أثقل

تُغذّى وحدة التكسير الهيدروجيني النموذجية بزيت الغاز الفراغي، وهو تيار يغلي بين 350 و550 درجة مئوية، ومعظمه أثقل من أن يُباع ديزلًا. ويجري العمل في مفاعلات طويلة سميكة الجدران على هيئة صواريخ. وفي داخلها، يفتّت الهيدروجين ومحفّزٌ تحت ضغط مرتفع الجزيئاتِ الطويلة الثقيلة إلى جزيئات أقصر تقع ضمن نطاقي النافثا والمقطّرات الوسطى. وتشغّل مصافٍ كثيرة أيضًا وحدة تكسير حفزي، تفتّت الجزيئات الثقيلة بالحرارة والمحفّز ولا تضيف هيدروجينًا. والمصفاة التي تملك الوحدتين لديها قرص تحكّم. فحين تميل السوق نحو الديزل، يرفع المشغّلون شدّة وحدة التكسير الهيدروجيني، أي حدّة التفاعل، ويحوّلون مزيدًا من لقيمها إلى ديزل منخفض الكبريت. وحين يبلغ الطلب على البنزين ذروته، يخفّضون تشغيل وحدة التكسير الهيدروجيني ويرسلون مزيدًا من الزيوت الثقيلة إلى وحدة التكسير الحفزي لإنتاج مزيد من البنزين. وقد تنتهي الزيوت الثقيلة نفسها في أيّ من الوقودين، تبعًا للاتجاه الذي أدارت إليه المصفاة قرصها.

في عام 2026 أدار المكرِّرون هذه الأقراص بقوة. فحوّلوا اللقيم الثقيل من وحدات التكسير الحفزي إلى وحدات التكسير الهيدروجيني، وشغّلوا الأخيرة في النمط الذي يرفع إنتاج المقطّرات إلى أقصاه، وضبطوا وحدات التكسير الحفزي لإنتاج كمية أكبر من تيار يسمّى زيت الدورة الخفيف، ولو على حساب البنزين، ثم حسّنوا هذا التيار ليصير ديزلًا. وتقدّر كبلر أن هذه التعديلات مجتمعةً يمكن أن ترفع مردود المقطّرات الوسطى، أي وقود الطائرات والديزل معًا، بنحو 7 إلى 10 نقاط مئوية من البرميل كله، تبعًا لتصميم المصفاة ونوع الخام الذي تعالجه. وهذا الدفع شَرِه للهيدروجين، وتحدّه سعة الوحدات. وتكشف روسيا الحدّ من زاوية أخرى. فقد رفعت مصافيها مردودها من الديزل من 33 إلى 37 في المئة على مدى عدة سنوات، لكن حصة أكبر من كمية مكرَّرة أصغر بكثير تظل تعطي ديزلًا أقل.

ويحدّد الخام نقطة الانطلاق، لأن كل صنف منه يتفكك إلى مزيجه الخاص من الأجزاء الخفيفة والمتوسطة والثقيلة. وتصف كبلر الخام الذي يصدّره الخليج بأنه «غني بطبيعته بالمقطّرات الوسطى». وفي عام 2026، كما وجدت وكالة الطاقة الدولية، أجبر اضطراب الإمدادات المكرِّرين على معالجة أصناف من الخام لا تلائم معدّاتهم كما ينبغي.

وتُكمل المعالجة المهمة، إذ تزيل الكبريت والشوائب الأخرى كي يستوفي الوقود مواصفاته. ومحرك الديزل بلا شمعة إشعال، فهو يشعل وقوده بالضغط. ولكي يحلّ أحدٌ محلّ مصفاة خرجت من الخدمة، يحتاج إلى طاقة تقطير فائضة، ووحدات تحويل فائضة، وهيدروجين، وخام مناسب، وطاقة معالجة، كلها في آن واحد.

تشغيل بأقصى طاقة على قاعدة أصغر

كان المرشّحون البديهيون يعملون أصلًا قرب حدودهم القصوى. فقد عملت المصافي الأمريكية بأكثر من 95 في المئة من طاقتها في المتوسط من مايو إلى سبتمبر، وهو أعلى معدل لتلك الأشهر منذ 1998، وتقول إدارة معلومات الطاقة الأمريكية إن شحّ الإمدادات العالمية من المقطّرات كان المحرّك الرئيسي لذلك. ومع ذلك لم يكن إجمالي إنتاجها إلا الأعلى منذ 2019، لأن طاقة التكرير الأمريكية تقلّصت بنسبة 4 في المئة منذ ذلك الحين. فقد أزال إغلاقان في 2025، لمصفاة ليونديل باسل في هيوستن ومصفاة فيليبس 66 في لوس أنجلوس، نحو 400 ألف برميل يوميًا، ثم توقفت مصفاة بينيشا التابعة لفاليرو في كاليفورنيا عن التكرير. وخارج الولايات المتحدة يسير الاتجاه في المنحى نفسه. إذ يتوقع غولدمان ساكس أن تتقلص طاقة التكرير خارج الصين بنحو 300 ألف برميل يوميًا في 2026.

ولتشغيل المصافي بقوة أكبر من أجل الديزل أثر جانبي. فحين يبلغ المكرِّرون في تعديل مردودهم أقصى ما تسمح به وحداتهم، يصبح إنتاج مزيد من الديزل من النفط مرهونًا بمعالجة مزيد من الخام، ولذا فإن الشحّ الحاد في الديزل يضيف إلى الطلب على الخام ويرفع سعره.

وقد شحنت الولايات المتحدة كميات أكبر فعلًا. فهي أكبر مصدّر للديزل في العالم، إذ شحنت نحو 1.4 مليون برميل يوميًا في أكتوبر. وعلى مدى العام الماضي، زوّد ساحل خليج المكسيك الأمريكي شمال غرب أوروبا بما يقارب نصف وارداته من الديزل، وهي حصة أكبر بكثير مما كانت عليه قبل عام. لقد صارت أوروبا تتّكئ على مورّد واحد بعيد أكثر من سواه.

ثمة طاقة جديدة، لكنها صغيرة قياسًا بالفجوة. فقد ارتفعت صادرات نيجيريا المنقولة بحرًا من المنتجات المكرَّرة من متوسط 46 ألف برميل يوميًا في 2023 إلى 350 ألفًا في الربع الثاني من 2026، بفضل مصفاة دانغوتي، التي باتت قادرة على معالجة 700 ألف برميل من الخام يوميًا.

قرب 200 دولار للبرميل، ومسارات مربحة قليلة

وحتى الديزل الموجود لم يكن يصل دائمًا إلى المشترين الأحوج إليه. فالوقود ينتقل بين المناطق عبر ما يسميه المتعاملون المراجحة: الفرق بين تكلفة الشحنة عند تسليمها، شاملةً أجرة الشحن، وما يدفعه مشترٍ في الوجهة. وحين تكون المراجحة موجبة، يستطيع التاجر أن يشتري الديزل في هيوستن ويشحنه إلى روتردام ويبيعه بربح. وحين تنقلب سالبة، لا تعود تلك الصفقة مجدية، وإن كان المكرِّرون الذين يصدّرون ديزلًا أنتجوه بأنفسهم قد يجدون شحنه مجديًا رغم ذلك.

في أكتوبر أغلقتها أجور الشحن. وتحليل كبلر صريح: أجور الشحن، لا السعر النسبي للديزل، هي التي أغلقت الطريق الأمريكي إلى أوروبا. فقد ارتفعت أجور الشحنات الفورية من ساحل خليج المكسيك الأمريكي من نحو 250 إلى أكثر من 400 نقطة على مؤشر «وورلدسكيل»، وهو مؤشر أجور الشحن في صناعة الناقلات. وفي الأسبوع المنتهي يوم الجمعة 16 أكتوبر وحده، ارتفعت أجور ناقلات المنتجات متوسطة المدى بما يقارب 30 في المئة، فأُغلقت الطرق من ساحل خليج المكسيك الأمريكي إلى شمال غرب أوروبا والبحر المتوسط. وبالنسبة إلى الشحنات التي تصل إلى روتردام في نوفمبر، أظهرت كل المناشئ على لوحة كبلر خسارة. كان زيت الغاز قرب 200 دولار للبرميل، ومع ذلك كان التاجر الذي يشتري الديزل على ساحل خليج المكسيك الأمريكي ليبيعه في روتردام بهذا السعر سيتكبّد خسارة.

وضغطت أجور الشحن نفسها على المكرِّرين من الجهة الأخرى. فالمقياس المعتاد لربحية التكرير هو هامش التكسير، أي الفرق بين سعر المنتج المكرَّر وسعر الخام. ووجدت وكالة الطاقة الدولية أن هوامش تكسير الديزل لدى المكرِّرين الأوروبيين انخفضت من نحو 100 دولار للبرميل إلى قرابة 60 دولارًا بحلول مطلع أكتوبر. لم يكن الديزل قد صار وفيرًا. فالارتفاع الحاد في أجور الشحن رفع تكلفة الخام المسلَّم. ويقدّر الاقتصادي المتخصص في الطاقة فيليب فيرليغر هوامش المصافي في شمال غرب أوروبا بـ54 دولارًا للبرميل في مطلع سبتمبر، وقد هبطت إلى سالب 11 دولارًا في 5 أكتوبر. وفي رواية وكالة الطاقة الدولية، سحقت أجور الشحن وتكاليف الخام القياسية هوامش التكرير في أوروبا وآسيا، بينما حقق المكرِّرون الأمريكيون، بفضل حصولهم على خام مخفَّض السعر، مستويات قياسية جديدة.

وبحلول 20 أكتوبر كانت الهوامش قد انقلبت سالبة لدى أبسط المصافي، أي مصافي التقطير الأولي في سنغافورة ومصافي «الهيدروسكيمنغ» في شمال غرب أوروبا، التي لا تحوّل إلا قليلًا أو لا تحوّل شيئًا. وحذّرت كبلر من أنه إذا تراجعت أسعار الديزل أكثر، فقد يخفّض المكرِّرون معدلات تشغيلهم، ما سيزيد شحّ إمدادات البنزين ووقود الطائرات إلى جانب الديزل. بعبارة أخرى، قد يعني انخفاض سعر الديزل إنتاج ديزل أقل. وفي أواخر أكتوبر واصلت المصافي التي ما زالت تربح عملها. وعلى حدّ تعبير كبلر: «تواصل المصافي العمل لأنها تجني هامش التكسير، والديزل لا بد أن يذهب إلى مكان ما».

من يدفع الثمن عند المضخة وعند باب المزرعة

استهلك الناس ديزلًا أقل فعلًا، لكن تراجع استهلاكهم كان أصغر من تراجع الإمدادات. وتقدّر وكالة الطاقة الدولية أن الكميات المسلَّمة عالميًا من الديزل وزيت الغاز تراجعت بـ1.1 مليون برميل يوميًا على أساس سنوي في الربع الثاني من 2026، وبـ750 ألف برميل يوميًا في الربع الثالث. وتراجع الإنتاج أسرع: بـ1.5 مليون برميل يوميًا في الربع الثاني، وبما يُقدَّر بـ1.7 مليون في الربع الثالث. ويمثّل الديزل وزيت الغاز ما يقارب 30 في المئة من الطلب العالمي على النفط، ولأن استخدام الديزل وثيق الارتباط بالنشاط الاقتصادي، تصفه الوكالة بأنه قليل التأثر نسبيًا بالسعر. فالشاحنات لا بد أن تواصل التوصيل، والمحاصيل لا بد أن تُجمع.

عند المضخة الأمريكية، بلغ متوسط سعر الديزل 3.81 دولار للغالون في أسبوع 23 فبراير، آخر أسبوع قبل الحرب. وفي 21 سبتمبر بلغ مستوى قياسيًا عند 6.53 دولار، أي أعلى بنحو 70 في المئة. وفي 19 أكتوبر كان لا يزال عند 6.28 دولار.

وشعر المزارعون بذلك في خضمّ موسم الحصاد. ففي تجمّع جماهيري في غراند آيلاند بولاية نبراسكا في 5 أكتوبر، وقّع ترامب أمرًا يسمح مؤقتًا باستخدام الديزل المصبوغ بالأحمر، وهو الوقود المعفى من الضرائب المستخدم خارج الطرق، على الطرق السريعة، ويرجئ ضريبة الاستهلاك الاتحادية. وقال حاكم نبراسكا، جيم بيلين، إن ارتفاع أسعار الديزل «يؤثر في كل ما يقومون به — من العمليات في الحقول إلى نقل منتجاتهم ومواشيهم». وكان باتريك دي هان، من شركة «غاز بادي» التي تتتبّع أسعار الوقود، قد لاحظ قبل ذلك أن أمرًا كهذا قد يوفّر المال على مستخدمي الطرق لكن ليس على المزارعين، الذين يستخدمون الديزل الأحمر أصلًا. وكتب: «الضرائب ليست المشكلة، المشكلة في الإمدادات». وفي 19 أكتوبر أعلن ترامب برنامجًا بقيمة 8 مليارات دولار لدعم وقود الحصاد، يُصرف عبر وكالة الخدمات الزراعية التابعة لوزارة الزراعة في صورة دفعات لمرة واحدة.

كانت المخزونات الأمريكية منخفضة وآخذة في الارتفاع في الوقت نفسه. ففي الأسبوع المنتهي في 16 أكتوبر بلغت مخزونات المقطّرات الأمريكية 104.3 مليون برميل، أي أقل بنسبة 9 في المئة من متوسط السنوات الخمس، بعد أن ارتفعت 1.7 مليون برميل في ذلك الأسبوع. ووفق إحصائنا للأرقام الأسبوعية لإدارة معلومات الطاقة، التي تعود إلى عام 1982، لم تسجّل أي سنة سابقة مستوى أدنى في ذلك الأسبوع؛ وكان الأدنى السابق، 106.2 مليون برميل، في 2022. إنه أدنى مستوى موسمي، لا أدنى مستوى على الإطلاق. وعلى الساحل الشرقي، هبطت المخزونات في سبتمبر إلى ما دون متوسطها الموسمي للسنوات الخمس بنسبة 32 في المئة. وفي أماكن أخرى كانت المخزونات تتعافى. فحتى الأسبوع الثالث من أكتوبر، كان متوسط مخزونات زيت الغاز المحتفظ بها لدى جهات مستقلة في مركز أمستردام–روتردام–أنتويرب (ARA) أعلى بنسبة 6 في المئة مما كان عليه في سبتمبر، ومتوسط مخزونات المقطّرات الوسطى في سنغافورة أعلى بنسبة 10 في المئة.

في أوروبا كانت المشكلة في التكلفة، لا في خزانات فارغة. ففي 2 أكتوبر قالت المفوضية الأوروبية إن إمدادات الديزل في الاتحاد الأوروبي ظلت مستقرة «في الوقت الراهن»، لكن الأسعار ظلت مرتفعة. وفي 21 أكتوبر رأت كبلر أن أوروبا، بالنسبة إلى الشحنات الواصلة في نوفمبر وديسمبر، «ليست في ضائقة شديدة»، وإن كانت تعتمد على مجموعة ضيقة من الموردين الهامشيين. أما المستوردون الأفقر فكان هامش أمانهم أضيق. إذ تراجعت صادرات الديزل من الشرق الأوسط إلى أفريقيا في أغسطس إلى أدنى مستوى لها منذ ما يقارب تسع سنوات، وحلّت محلها شحنات آسيوية. وقدّرت كبلر أن مخزون زيت الغاز في إندونيسيا كان يغطي نحو 17 يومًا في أواخر أكتوبر، بعد أن كان يغطي 22 يومًا قبل أزمة هرمز، مع أن الحكومة قالت إن مخزونات الوقود الوطنية تفوق الحدود الدنيا المطلوبة، وعزت حالات النقص المحلية إلى تأخر وصول الناقلات. وتحذّر وكالة الطاقة الدولية من أن أسعار الديزل المسلَّم في أوروبا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية، أكبر أسواق استيراد زيت الغاز، قد ترتفع مجددًا.

احتفظ به، أفرج عنه، أجِزه

تقدّر كبلر أن العالم كان يواجه عجزًا في الديزل يبلغ نحو مليون برميل يوميًا مع دخول الشتاء، حين يبلغ الطلب ذروته. وردّت الحكومات بثلاث طرق: احتفظت بالديزل الذي لديها، وأفرجت عن الديزل المخزّن، وحاولت إعادة فتح تجارة أغلقتها السياسة.

كان حظر التصدير الروسي أكبر صور الاحتفاظ، لكنه لم يكن الوحيد. فقد علّقت المصافي الصينية صادرات الوقود لشهر أكتوبر لحماية المخزونات المحلية، وإن كانت وكالة الطاقة الدولية تقول إن القلق خفّ بعد أن استأنفت بكين إصدار تراخيص التصدير في منتصف أكتوبر. وفي مطلع أكتوبر هددت واشنطن بحظر صادرات الديزل الأمريكية لدفع ألمانيا وفرنسا إلى السحب من مخزوناتهما الطارئة. وفي 2 أكتوبر جدّد قادة مجموعة السبع التزامهم بعدم تقييد صادرات الطاقة فيما بينهم، ودعوا المنتجين إلى تجنّب الحظر.

ثم جاءت عمليات الإفراج. ففي 15 أكتوبر اتفق أعضاء وكالة الطاقة الدولية على تسريع ما تبقى من عمليات الإفراج ضمن الإجراء الجماعي بشأن المخزونات الذي أطلقوه في مارس، بما في ذلك أكثر من 20 مليون برميل من الديزل في أقرب وقت ممكن. وتقدّر كبلر أن الإفراج عن المخزونات الأوروبية، إلى جانب أي ديزل روسي إضافي، قد يخفض العجز إلى النصف مؤقتًا على مدى نحو 90 يومًا. والتقدير توضيحي: فهو يفترض أن عمليات الإفراج ستمضي قدمًا، وأن البراميل الروسية ستُضاف إلى الإمدادات العالمية بدلًا من أن تُحوَّل عن مشترين آخرين.

أما الطريق الثالث فمرّ عبر روسيا. ففي 9 أكتوبر أصدرت وزارة الخزانة الأمريكية الترخيص العام رقم 135، الذي يجيز المعاملات في الديزل ذي المنشأ الروسي، بما في ذلك استيراده إلى الولايات المتحدة، حتى 7 أبريل 2027. وهو يعلّق مؤقتًا عقوبات أمريكية محددة على الديزل الروسي، بينما يظل الحظران الأوروبي والبريطاني ساريين. كما يصعب التوفيق بينه وبين قانون صدر عام 2022 لا يسمح للرئيس برفع الحظر على واردات النفط الروسي إلا بعد أن يُقرّ رسميًا أمام الكونغرس بأن روسيا استوفت شروطًا تتعلق بالأمن الإقليمي والسيادة الأوكرانية، وفي 15 أكتوبر طالبت مجموعة من الحزبين تضم 22 عضوًا في مجلس النواب بإلغاء الترخيص. وقال البيت الأبيض إنه سيزيد الإمدادات العالمية ويخفض الأسعار. وبعد أن حوّلتها كبلر إلى براميل، تبلغ الدفعات التي أعلنها ترامب أكثر من 2.2 مليون برميل دفعة واحدة، و3.7 مليون في نوفمبر، و7.5 مليون بعد ذلك بوقت قصير، أي 13.4 مليون برميل على الأقل إجمالًا، مع 22.4 مليون أخرى محتملة تبعًا لحالة المصافي الروسية. وفي مواجهة عجز يبلغ نحو مليون برميل يوميًا، تغطي 13.4 مليون برميل نحو 13 يومًا. وكان رأي كبلر في الجانب الأمريكي واضحًا: الولايات المتحدة «لديها بالتأكيد مشكلة في سعر الديزل»، لكنها «ليست لديها مشكلة في الإمدادات».

وتعلّقت أصعب المساومات بالمصافي نفسها. ففي 10 أكتوبر حذّر ترامب فولوديمير زيلينسكي من أنه «من الأفضل له، بحق الجحيم، أن يتوقف» عن مهاجمتها، وفي اليوم التالي نشر: «بأثر فوري، هناك وقف لإطلاق النار في مجال الطاقة في الحرب بين روسيا وأوكرانيا. لقد وافق الطرفان». ولم يصدر أي تعليق من موسكو. ثم أعلن زيلينسكي انتهاء الهدنة التي رفضتها موسكو، وفي غضون ساعات، في وقت مبكر من 15 أكتوبر، ضربت أوكرانيا مصفاة ريازان. وفي 18 أكتوبر شنّت واحدًا من أكبر هجماتها بالمسيّرات في ذلك العام، فأصابت محطة نفط سانت بطرسبرغ. وقالت أوكرانيا إن مصفاة أومسك، كبرى المصافي الروسية، التي ضربتها في 8 أكتوبر، كانت تزوّد الجيش الروسي بالوقود، ولم تتوقف روسيا قط عن قصف منشآت الطاقة والمدن الأوكرانية. ورفض زيلينسكي تحميله مسؤولية أسعار الوقود، قائلًا إن «الجميع في العالم» يعرفون أن الحرب في الشرق الأوسط أكثر تأثيرًا، وحذّر من أن صفقة الديزل ستشجّع موسكو على هجماتها وستكلّف مزيدًا من أرواح المدنيين. وفي 22 أكتوبر أعلن قرار رئاسي أن التكرير والخدمات اللوجستية للوقود في الولايات المتحدة أساسيان للدفاع الوطني، وأعلنت وزارة الطاقة خططًا لتخصيص ما يصل إلى 150 مليون دولار لتوسيع الإنتاج في المصافي الأمريكية، على أن تُختار المشاريع لاحقًا.

هل يعالج النقص نفسه بنفسه؟

أقوى حجة ضد القلق هي أن هذا نقص فرضته الحرب، وأنه بدأ ينحسر بالفعل. فقد كانت التحميلات الروسية في أكتوبر الأعلى منذ يونيو، وتقول موسكو إن الصادرات قد تعود إلى مستواها المعتاد البالغ 3 إلى 3.5 مليون طن شهريًا بحلول نهاية العام. وكانت المخزونات في مركز ARA وسنغافورة أعلى في أكتوبر منها في سبتمبر. وتضيف مصفاة دانغوتي إمدادات جديدة. وتتوقع كبلر أن ينخفض الطلب العالمي على زيت الغاز والديزل بـ500 ألف برميل يوميًا في 2026، وتتوقع وكالة الطاقة الدولية أن تعود سوق زيت الغاز إلى الفائض في الربع الأول من 2027. وعلى مدى أبعد، تتغير الشاحنات نفسها: فواحدة من كل أربع شاحنات بيعت في الصين في 2025 كانت كهربائية.

لكن هذه التوقعات تترك عجزًا ينبغي تجاوزه أولًا. إذ تتوقع وكالة الطاقة الدولية أن تقصر إمدادات زيت الغاز عن الطلب في الربع الأخير من 2026. وتقول إن فائض مطلع 2027 لن يعوّض العجز المتراكم خلال 2026، وإن إعادة بناء المخزونات المفقودة غير مرجّحة قبل النصف الثاني من 2027. ويتوقف التعافي على عودة إمدادات المنتجات من الشرق الأوسط. وإن لم تعد، تحذّر الوكالة من أنه «قد يلزم مزيد من خفض الطلب، مع ما سيترتب على ذلك من تكاليف اقتصادية باهظة». وتتوقع أن تبقى سوق النفط ككل في حالة عجز حتى نهاية العام. ويتوقع غولدمان ساكس أن يبلغ متوسط هوامش تكسير الديزل ووقود الطائرات أكثر من 40 دولارًا للبرميل في 2027، أي أكثر من ضعف مستواها المعتاد البالغ نحو 20 دولارًا.

في 22 أكتوبر حمّلت الناقلة «أغيوي فانينديس»، التي ترفع علم مالطا، 40 ألف طن من الديزل فائق انخفاض الكبريت في بريمورسك، ميناء روسيا على بحر البلطيق. كانت تلك أول شحنة ديزل روسي تُحمَّل إلى الولايات المتحدة بموجب صفقة بوتين وترامب، وأعلنت الناقلة في البداية أن وجهتها نيويورك، مع وصول متوقع في 7 نوفمبر، بعد أربعة أيام من انتخابات التجديد النصفي الأمريكية في 3 نوفمبر. وكان ترامب قد أعلن الصفقة في إطار مسعاه إلى خفض أسعار الديزل قبل تلك الانتخابات. وبحلول 23 أكتوبر صارت وجهة الناقلة تظهر «بانتظار الأوامر»، وقال مالكها إن ميناء التفريغ لم يُحدَّد بعد. وتحمل الشحنة نحو 300 ألف برميل. وإذا قُسمت على 1.4 مليون برميل من الديزل يوميًا صدّرتها الولايات المتحدة في أكتوبر، فإنها تعادل نحو خمس ساعات من الصادرات الأمريكية.

مقالات ذات صلة

• ما هي أوبك اليوم حقًا: اقتصاد كارتل يفكك نفسه ببطء
• كيف التقت احتجاجات المدارس في فرنسا بانتفاضة غلاء المعيشة
• كيف تحكم شركات التأمين محيطات العالم بصمت

قراءات إضافية

بصفتها شريكًا في برنامج أمازون، تحصل Eikleaf على عمولة من عمليات الشراء المؤهلة. روابط الكتب أدناه روابط تابعة: إذا اشتريت من خلالها، فقد نحصل على عمولة صغيرة دون أي تكلفة إضافية عليك.

مقاطع فيديو مقترحة

تنويه بشأن الذكاء الاصطناعي التوليدي

أُنشئ بعض محتوى هذه الصفحة و/أو حُرِّر بمساعدة الذكاء الاصطناعي التوليدي.

الوسائط

منظر جوي ليلي لمصفاة موسكو للنفط – Wikimedia Commons (تصوير: Artem Svetlov, CC BY 2.0)

وحدة التكسير الهيدروجيني، مصفاة سلوفنفت – Wikimedia Commons (تصوير: Mikulova, CC BY-SA 3.0)

ناقلة المنتجات «إسكس ستار»، ميناء روتردام – Wikimedia Commons

أبرز المصادر والمراجع

International Energy Agency. “Oil Market Report – October 2026.” 14 October 2026. https://www.iea.org/reports/oil-market-report-october-2026

International Energy Agency. “Oil Market Report – September 2026.” 11 September 2026. https://www.iea.org/reports/oil-market-report-september-2026

International Energy Agency. “Oil Market Report glossary.” Accessed 24 October 2026. https://www.iea.org/articles/oil-market-report-glossary

International Energy Agency. “IEA Governing Board statement on energy markets and security.” 15 October 2026. https://www.iea.org/news/iea-governing-board-statement-on-energy-markets-and-security

International Energy Agency. “Global EV Outlook 2026: Trends in other EV modes.” 2026. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/trends-in-other-ev-modes

U.S. Energy Information Administration. “U.S. refineries have been running at very high rates in 2026.” Today in Energy, 22 October 2026. https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=68344

U.S. Energy Information Administration. “U.S. refining capacity decreased during 2025.” Today in Energy, 29 June 2026. https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=67807

U.S. Energy Information Administration. “Dangote refinery drives increase in petroleum shipments from Nigeria.” Today in Energy, 24 August 2026. https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=68004

U.S. Energy Information Administration. “Refining crude oil: the refining process.” Accessed 24 October 2026. https://www.eia.gov/energyexplained/oil-and-petroleum-products/refining-crude-oil-the-refining-process.php

U.S. Energy Information Administration. “How many gallons of gasoline and diesel fuel are made from one barrel of oil?” Accessed 24 October 2026. https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=327&t=9

U.S. Energy Information Administration. “Use of diesel.” Accessed 24 October 2026. https://www.eia.gov/energyexplained/diesel-fuel/use-of-diesel.php

U.S. Energy Information Administration. “Short-Term Energy Outlook, October 2026.” 6 October 2026. https://www.eia.gov/outlooks/steo/archives/oct26.pdf

U.S. Energy Information Administration. “Weekly U.S. Ending Stocks of Distillate Fuel Oil.” Released 21 October 2026. https://www.eia.gov/dnav/pet/hist/LeafHandler.ashx?n=PET&s=WDISTUS1&f=W

U.S. Energy Information Administration. “Weekly U.S. No 2 Diesel Retail Prices.” Released 20 October 2026. https://www.eia.gov/dnav/pet/hist/LeafHandler.ashx?n=PET&s=EMD_EPD2D_PTE_NUS_DPG&f=W

Exarheas, Andreas. “USA Crude Oil Stocks Drop 3MM Barrels WoW.” Rigzone, 22 October 2026. https://www.rigzone.com/news/usa_crude_oil_stocks_drop_3mm_barrels_wow-22-oct-2026-184911-article/

Ritolia, Sumit. “Refiners flip the barrel as distillate markets tighten.” Kpler, 3 April 2026. https://www.kpler.com/blog/refiners-flip-the-barrel-as-distillate-markets-tighten

Sweeney, Jonah. “US reopening quickly fades as freight climbs.” Kpler, 19 October 2026. https://www.kpler.com/blog/us-reopening-quickly-fades-as-freight-climbs

Brouhard, Michelle. “Russia to the rescue? Not with these freight rates.” Kpler, 20 October 2026. https://www.kpler.com/blog/russia-to-the-rescue-not-with-these-freight-rates

Jones-Lux, Phil. “Diesel arbitrage: why freight has shut the Europe import window.” Kpler, 21 October 2026. https://www.kpler.com/blog/diesel-arbitrage-why-freight-has-shut-the-europe-import-window

Kpler. “Kpler Media Briefing, 23 October 2026.” 23 October 2026. https://marketing.kpler.com/hubfs/Media%20Briefings%20pdfs/Kpler%20media%20briefing%2023%20Oct%202026.pdf

Patel, Raj. “Hydrocracking Design Fundamentals.” Topsoe, 2004. https://www.topsoe.com/hubfs/Science%20Library/HC/Article_Hydrocracking_2004_Hydrocracking%20Design%20Fundamentals.pdf

Verleger, Philip K. “The Hidden Pressures Prolonging the Diesel Crisis.” Energy Intelligence, 23 October 2026. https://www.energyintel.com/000001a1-6799-d7e9-adaf-67994c780000

Tan, Matthew. “Goldman: Diesel prices set to stay high through 2027 as refineries struggle to meet demand.” CNBC, 6 October 2026. https://www.cnbc.com/2026/10/06/diesel-oil-refinery-price-capacity-demand.html

El Wardany, Salma, and Nicholas Lua. “Drone strike forces shutdown of Aramco’s 550,000-bpd Ras Tanura refinery.” Bloomberg, via World Oil, 2 March 2026. https://worldoil.com/news/2026/3/2/drone-strike-forces-shutdown-of-aramco-s-550-000-bpd-ras-tanura-refinery/

Reuters, via Hydrocarbon Processing. “Asia’s diesel exports to Africa jump in August, replace Mideast supply.” 31 August 2026. https://hydrocarbonprocessing.com/news/2026/08/asias-diesel-exports-to-africa-jump-in-august-replace-mideast-supply/

Geiger, Julianne. “Drone Strikes Cripple Half of Russia’s Top Diesel Refineries.” Oilprice.com, 15 September 2026. https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Drone-Strikes-Cripple-Half-of-Russias-Top-Diesel-Refineries.amp.html

Ship & Bunker. “US Lifts Sanctions on Russian Diesel for Six Months After Trump-Putin Call.” 9 October 2026. https://shipandbunker.com/news/world/445068-us-lifts-sanctions-on-russian-diesel-for-six-months-after-trump-putin-call

Interfax. “Russia extends diesel export ban for producers to Oct 31.” 30 September 2026. https://interfax.com/newsroom/top-stories/119335/

Interfax. “Russia’s Finance Ministry expects damper for diesel imports to cease functioning following partial ban on diesel exports – deputy finance minister.” 20 October 2026. https://interfax.com/newsroom/top-stories/119602/

Reuters, via Euronext. “Exclusive-First Russian diesel from Putin-Trump deal heading for US, data shows.” 23 October 2026. https://live.euronext.com/en/financial-news/exclusive-russian-diesel-heads-us-after-putin-trump-deal-data-shows

U.S. Department of the Treasury, Office of Foreign Assets Control. “General License No. 135.” 9 October 2026. https://ofac.treasury.gov/media/937216/download?inline=

Clyde & Co. “Sanctions Alert: OFAC Authorizes US Imports of Russian Diesel, But Beware of Limitations.” 13 October 2026. https://www.clydeco.com/en/insights/2026/10/ofac-authorizes-us-imports-of-russian-diesel

Newsweek. “Bipartisan Lawmakers Demand Trump Revoke Russia Diesel Deal, Citing Lindsey Graham.” 15 October 2026. https://www.newsweek.com/trump-russia-diesel-deal-lindsey-graham-sanctions-law-12574804

Reuters, via ARY News. “Europe agrees to release diesel stocks, Trump says.” 2 October 2026. https://arynews.tv/europe-agrees-to-release-diesel-stocks-trump-says

Reuters, via ARY News. “Trump announces Ukraine energy ceasefire with Russia, surprising Zelenskiy.” 12 October 2026. https://arynews.tv/trump-announces-ukraine-energy-ceasefire-with-russia-surprising-zelenskiy

Associated Press, via Bay News 9. “Ukraine resumes attacks on Russian oil refineries, officials say, after brief truce.” 15 October 2026. https://baynews9.com/fl/tampa/ap-top-news/2026/10/15/ukraine-resumes-attacks-on-russian-oil-refineries-officials-say-after-brief-truce

Reuters, via The Korea Times. “Ukraine says it hit Russia’s largest oil refinery.” 9 October 2026. https://koreatimes.co.kr/world/20261009/ukraine-says-it-hit-russias-largest-oil-refinery

Lister, Tim, and Daria Tarasova-Markina. “Trump slams Zelensky after Ukraine defies US president with major attack on Russia.” CNN, 18 October 2026. https://www.cnn.com/2026/10/18/europe/ukraine-russia-drone-attack-trump-intl

G7 Leaders. “G7 Leaders’ statement on global energy security and market stability.” 2 October 2026. https://www.pm.gc.ca/en/news/statements/2026/10/02/g7-leaders-statement-global-energy-security-and-market-stability

The White House. “Presidential Determination Pursuant to Section 303 of the Defense Production Act of 1950, as Amended, on Domestic Petroleum Production, Refining, and Logistics Capacity.” 22 October 2026. https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/10/presidential-determination-pursuant-to-section-303-of-the-defense-production-act-of-1950-as-amended-on-domestic-petroleum-production-refining-and-logistics-capacity-c139/

European Commission, Directorate-General for Energy. “Energy Union Task Force meets to ensure coordination on diesel supplies and prices in Europe.” 2 October 2026. https://energy.ec.europa.eu/news/energy-union-task-force-meets-ensure-coordination-diesel-supplies-and-prices-europe-2026-10-02_en

KOLN 10/11 NOW, via WOWT. “President Trump signs executive order at Grand Island rally to address rising diesel prices.” 5 October 2026. https://www.wowt.com/2026/10/06/president-trump-signs-executive-order-grand-island-rally-address-rising-diesel-prices/

Associated Press, via WOWT. “Trump signs order extending tax-free use of red-dyed diesel, saying it will save farmers ‘millions’.” 6 October 2026. https://www.wowt.com/2026/10/06/trump-signs-order-extending-tax-free-use-red-dyed-diesel-saying-it-will-save-farmers-millions/

Richardson, Mark. “Trump says USDA to launch $8 billion harvest fuel relief program to help farmers offset diesel costs.” FOX 9, 20 October 2026. https://www.fox9.com/news/diesel-fuel-relief-us-farmers

ENGINE. “ARA fuel oil stocks rise 7% in October so far.” 23 October 2026. https://www.engine.online/news/ara-fuel-oil-stocks-rise-7-pc-in-october-so-far-831c

ENGINE. “Singapore fuel oil inventories fall 6% despite higher net imports.” 23 October 2026. https://www.engine.online/news/singapore-fuel-oil-inventories-fall-6-pc-despite-higher-net-imports-831e

Georgiou, Georgios. “First Russian diesel shipment to US in the making following sanctions waiver.” Riviera, 23 October 2026. https://www.rivieramm.com/news-content-hub/first-russian-diesel-shipment-to-us-in-the-making-following-sanctions-waiver-90357

Matsuyama, K., and A. Longley. “Oil Surges 4% After Deadly Saudi Attacks.” Bloomberg, via Rigzone, 22 October 2026. https://rigzone.com/news/wire/oil_surges_4_after_deadly_saudi_attacks-22-oct-2026-184912-article

U.S. Department of Energy. “Energy Department to Use Defense Production Act Funding to Restart American Refinery and Expand Refining Capacity.” 22 October 2026. https://www.energy.gov/articles/energy-department-use-defense-production-act-funding-restart-american-refinery-and-expand

ANTARA. “Government assures national fuel reserves remain secure: Bahlil.” 23 October 2026. https://en.antaranews.com/amp/news/437519/government-assures-national-fuel-reserves-remain-secure-bahlil